| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 长轨列车组与长钢轨间的相互作用力研究 | 第16-34页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 长轨列车组工况及模型参数 | 第16-18页 |
| 2.2.1 车辆工况 | 第16页 |
| 2.2.2 轨道工况 | 第16-18页 |
| 2.3 基于ABAQUS的相互作用力研究 | 第18-24页 |
| 2.3.1 有限元方法简介 | 第18-19页 |
| 2.3.2 长钢轨的有限元模型 | 第19-22页 |
| 2.3.3 结果分析 | 第22-24页 |
| 2.4 基于SIMPACK的相互作用力研究 | 第24-32页 |
| 2.4.1 多体系统动力学理论 | 第24-25页 |
| 2.4.2 长轨列车组的多体动力学模型 | 第25-30页 |
| 2.4.3 结果分析 | 第30-32页 |
| 2.5 两种方法的计算结果比较 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 长轨列车组的安全性分析 | 第34-47页 |
| 3.1 长轨列车组的倾翻性计算 | 第34-35页 |
| 3.2 基于ABAQUS的施工安全道强度分析 | 第35-45页 |
| 3.2.1 序言 | 第35-36页 |
| 3.2.2 几何参数及有限元计算模型 | 第36-38页 |
| 3.2.3 不同工况下钢轨轨道的横向变形分析 | 第38-41页 |
| 3.2.4 不同工况下扣件的强度分析 | 第41-45页 |
| 3.3 长轨列车组的安全性 | 第45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 半径和速度对相互作用力影响的研究 | 第47-59页 |
| 4.1 半径对相互作用力影响的研究 | 第47-54页 |
| 4.1.1 基于ABAQUS的半径对相互作用力影响的研究 | 第47-51页 |
| 4.1.2 基于SIMPACK的半径对相互作用力影响的研究 | 第51-54页 |
| 4.1.3 两种方法的计算结果比较 | 第54页 |
| 4.2 速度对相互作用力影响的研究 | 第54-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |