城市居住小区人居环境的评价研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·城市人居环境研究现状 | 第10-12页 |
| ·居住小区环境国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·研究进展述评 | 第14-15页 |
| ·选题的目的和意义 | 第15-16页 |
| ·论文主要研究内容及结构 | 第16页 |
| ·本章小结 | 第16-19页 |
| 第二章 理论基础与研究方法 | 第19-31页 |
| ·居住区规划与城市建设的空间关系 | 第19-21页 |
| ·城市居住区规划的基本原则 | 第19页 |
| ·城市居住区规划与建设 | 第19-21页 |
| ·居住小区人居环境评价指标体系和方法 | 第21-24页 |
| ·评价的指标体系 | 第21-22页 |
| ·评价的关键技术 | 第22-24页 |
| ·GIS空间分析 | 第24-27页 |
| ·空间分析的定义 | 第24-25页 |
| ·基于GIS网络分析的人居环境评价方法 | 第25-27页 |
| ·居住区规划及建筑的环境分析理论 | 第27-29页 |
| ·论文研究方法和技术路线 | 第29-30页 |
| ·研究方法 | 第29页 |
| ·技术流程 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 居住小区交通可达性分析 | 第31-45页 |
| ·研究区概况与数据处理 | 第31-33页 |
| ·研究区概况 | 第31-32页 |
| ·数据来源与处理 | 第32-33页 |
| ·居住小区交通可达性分析理论 | 第33-36页 |
| ·城市地理区位配置理论 | 第33-34页 |
| ·可达性分析的基本原理 | 第34-35页 |
| ·GIS网络分析在可达性分析中的应用 | 第35-36页 |
| ·居住小区可达性分析的方法 | 第36页 |
| ·区域交通可达程度分析 | 第36-43页 |
| ·距离衰减 | 第36-37页 |
| ·各因子位置的确定 | 第37-38页 |
| ·居住小区时间区划范围 | 第38-39页 |
| ·平均出行时耗 | 第39-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 居住小区规划及建筑环境分析 | 第45-67页 |
| ·居住区环境分析的重要性 | 第45-46页 |
| ·居住小区的基本情况及其研究方法 | 第46-48页 |
| ·桂林市区规划控制分区 | 第46-48页 |
| ·居住小区规划和建筑环境分析的方法 | 第48页 |
| ·容积率及绿地率分析 | 第48-51页 |
| ·容积率分析与计算 | 第48-50页 |
| ·绿地率分析与计算 | 第50-51页 |
| ·日照分析 | 第51-66页 |
| ·日照分析基本原理 | 第51-54页 |
| ·日照分析方法的归纳总结 | 第54-56页 |
| ·日照间距分析与计算 | 第56-62页 |
| ·日照比例分析与计算 | 第62-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 居住小区人居环境综合评价 | 第67-83页 |
| ·层次分析法的基本原理 | 第67页 |
| ·基于层次分析法的人居环境评价方法 | 第67-69页 |
| ·层次分析法在人居环境综合评价中的应用 | 第69-78页 |
| ·建立层次结构模型 | 第69页 |
| ·构造成对比较矩阵 | 第69-70页 |
| ·判断矩阵计算原则 | 第70-72页 |
| ·确定权重 | 第72-78页 |
| ·综合评价结果的讨论与分析 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 总结与展望 | 第83-87页 |
| ·本文工作总结 | 第83-84页 |
| ·不足与展望 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 附录A | 第93页 |
