| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 城市轨道交通对住宅价格影响的理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 城市轨道交通 | 第14-15页 |
| 2.2 住宅价格及其影响因素 | 第15-17页 |
| 2.2.1 住宅价格 | 第15页 |
| 2.2.2 住宅价格的影响因素 | 第15-17页 |
| 2.3 相关理论回顾 | 第17-20页 |
| 2.3.1 区位理论 | 第17-18页 |
| 2.3.2 Haig 的理论 | 第18页 |
| 2.3.3 Mohring 的理论 | 第18-19页 |
| 2.3.4 外部性理论 | 第19-20页 |
| 第三章 研究方法的选择 | 第20-30页 |
| 3.1 模型分析及选择 | 第20-23页 |
| 3.1.1 交通成本模型（TCM） | 第20页 |
| 3.1.2 线性支出系统需求函数综合模型（LES） | 第20-21页 |
| 3.1.3 特征价格模型(HPM) | 第21-22页 |
| 3.1.4 模型比较与选择 | 第22-23页 |
| 3.2 特征价格模型 | 第23-30页 |
| 3.2.1 模型方程形式 | 第24-25页 |
| 3.2.2 特征变量 | 第25-27页 |
| 3.2.3 参数估计与模型检验 | 第27-30页 |
| 第四章 天津地铁 1 号线对于沿线住宅价格的影响分析 | 第30-50页 |
| 4.1 研究对象及范围 | 第30-33页 |
| 4.1.1 天津市房地产发展状况 | 第30-31页 |
| 4.1.2 天津市轨道交通的发展状况 | 第31-32页 |
| 4.1.3 天津地铁 1 号线概况 | 第32-33页 |
| 4.2 变量设置 | 第33-36页 |
| 4.3 数据收集 | 第36页 |
| 4.4 数据的描述性统计 | 第36-38页 |
| 4.5 二手房的模型估计及检验 | 第38-46页 |
| 4.6 新楼盘的模型估计及检验 | 第46-48页 |
| 4.7 影响分析 | 第48-50页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |