对置二冲程柴油机的扫气研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 OPOC发动机简介 | 第9-11页 |
| 1.3 扫气性能影响因素的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 配气正时 | 第12-13页 |
| 1.3.2 进气口倾角 | 第13-14页 |
| 1.3.3 转速 | 第14页 |
| 1.3.4 其他方面 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 扫气流场仿真模型的建立与验证 | 第16-36页 |
| 2.1 一维模型 | 第16-17页 |
| 2.2 三维模型 | 第17-29页 |
| 2.2.1 网格参数 | 第17-19页 |
| 2.2.2 湍流模型 | 第19-26页 |
| 2.2.3 动网格模型 | 第26-29页 |
| 2.3 模型验证 | 第29-35页 |
| 2.3.1 一维模型 | 第30-32页 |
| 2.3.2 三维模型 | 第32-35页 |
| 2.4 小结 | 第35-36页 |
| 第3章 进气口结构及气道布置的影响规律 | 第36-52页 |
| 3.1 进气口高度的影响 | 第36-41页 |
| 3.1.1 进气量 | 第37-39页 |
| 3.1.2 扫气性能参数 | 第39-40页 |
| 3.1.3 涡流比 | 第40-41页 |
| 3.1.4 残余废气分布 | 第41页 |
| 3.2 进气口涡流排倾角的影响 | 第41-46页 |
| 3.2.1 进气量 | 第42-44页 |
| 3.2.2 扫气性能参数 | 第44页 |
| 3.2.3 涡流比 | 第44-45页 |
| 3.2.4 残余废气分布 | 第45-46页 |
| 3.3 气道布置形式的影响 | 第46-51页 |
| 3.3.1 双进单排 | 第46-49页 |
| 3.3.2 单进双排 | 第49-51页 |
| 3.4 小结 | 第51-52页 |
| 第4章 扫气性能影响参数的正交试验分析 | 第52-59页 |
| 4.1 正交试验设计 | 第52-53页 |
| 4.2 正交试验结果分析 | 第53-56页 |
| 4.2.1 试验因素的最佳水平和最优水平组合 | 第53-54页 |
| 4.2.2 因素的主次顺序 | 第54-55页 |
| 4.2.3 因素与指标趋势图 | 第55-56页 |
| 4.3 转速的影响 | 第56-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 第5章 进气压力与排气压力的优化匹配 | 第59-68页 |
| 5.1 进排气压力 | 第59-62页 |
| 5.1.1 进气压力 | 第59-61页 |
| 5.1.2 排气压力 | 第61-62页 |
| 5.2 进排气压力 | 第62-64页 |
| 5.3 优化OPOC柴油机（60kW/L） | 第64-67页 |
| 5.3.1 进气量的计算 | 第64-65页 |
| 5.3.2 OPOC柴油机优化 | 第65-67页 |
| 5.4 小结 | 第67-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第76页 |
