高速铁路环境下的干扰对齐技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2 本文的结构安排 | 第16-17页 |
| 2 干扰对齐概述 | 第17-27页 |
| 2.1 干扰对齐技术原理 | 第17页 |
| 2.2 干扰对齐分类 | 第17-23页 |
| 2.2.1 渐进干扰对齐 | 第17-21页 |
| 2.2.2 盲干扰对齐 | 第21-22页 |
| 2.2.3 基于信道状态信息延迟的干扰对齐 | 第22-23页 |
| 2.3 自由度 | 第23-26页 |
| 2.3.1 自由度概念 | 第23-24页 |
| 2.3.2 X干扰信道的自由度 | 第24页 |
| 2.3.3 K用户干扰信道的自由度 | 第24页 |
| 2.3.4 IBC和IMAC信道的干扰对齐 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于梯度下降算法的干扰对齐 | 第27-37页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 分布式干扰对齐 | 第28-33页 |
| 3.2.1 系统模型 | 第28-30页 |
| 3.2.2 基于最小干扰泄露的干扰对齐 | 第30-32页 |
| 3.2.3 基于最大信干噪比的干扰对齐 | 第32-33页 |
| 3.3 基于梯度下降算法的干扰对齐 | 第33-34页 |
| 3.4 仿真模拟 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 基于跨层设计的机会干扰对齐 | 第37-50页 |
| 4.1 引言 | 第37-38页 |
| 4.2 系统模型 | 第38-39页 |
| 4.3 随机接入网络中两种传统干扰处理技术 | 第39-42页 |
| 4.3.1 多包接收技术 | 第39-40页 |
| 4.3.2 干扰置零技术 | 第40-42页 |
| 4.4 基于跨层设计的机会干扰对齐 | 第42-46页 |
| 4.4.1 物理层：基于SVD的预编码设计 | 第42-44页 |
| 4.4.2 MAC层：基于干扰泄露的机会传输 | 第44-45页 |
| 4.4.3 性能分析 | 第45-46页 |
| 4.5 仿真模拟 | 第46-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 高速铁路环境下ICI联合消除算法 | 第50-62页 |
| 5.1 引言 | 第50-51页 |
| 5.2 系统模型 | 第51-53页 |
| 5.3 收发端联合消除ICI | 第53-57页 |
| 5.3.1 子载波耦合系数 | 第53-54页 |
| 5.3.2 带状近似误差 | 第54页 |
| 5.3.3 典型的余弦窗 | 第54-56页 |
| 5.3.4 基于CE-BEM的信道估计 | 第56-57页 |
| 5.4 仿真模拟 | 第57-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 6 结论 | 第62-64页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第62-63页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
