SCTP多路径并行传输在车联网中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 多路径并行传输研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本文结构安排 | 第14-15页 |
| 第2章 基于路径参数的路径管理 | 第15-28页 |
| 2.1 SCTP-CMT在车联网中的路径特性分析 | 第15-20页 |
| 2.1.1 多路径并行传输 | 第15-18页 |
| 2.1.2 路径影响及仿真 | 第18-20页 |
| 2.2 路径参数估计算法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 路径带宽 | 第21页 |
| 2.2.2 路径延迟 | 第21-22页 |
| 2.2.3 路径丢包率 | 第22页 |
| 2.3 基于路径参数的路径管理 | 第22-25页 |
| 2.3.1 路径选择 | 第22-24页 |
| 2.3.2 路径监测和路径列表更新 | 第24页 |
| 2.3.3 快速路径切换方案 | 第24-25页 |
| 2.4 仿真分析 | 第25-27页 |
| 2.4.1 路径选择测试 | 第25-26页 |
| 2.4.2 路径快速切换测试 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于负载的流量分配方案 | 第28-41页 |
| 3.1 基于时延的流量分配模型 | 第28-31页 |
| 3.1.1 负载感知 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基于时延的流量分配模型的建立 | 第29-31页 |
| 3.2 基于负载的流量分配算法 | 第31-35页 |
| 3.2.1 基于时延的负载感知的实现 | 第32-33页 |
| 3.2.2 基于时延的负载感知的改进 | 第33页 |
| 3.2.3 基于综合负载的流量分配算法 | 第33-35页 |
| 3.3 仿真实验 | 第35-40页 |
| 3.3.1 改进负载感知后的流量分配分析 | 第35-38页 |
| 3.3.2 修正算法后的流量分配分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于丢包原因的拥塞控制和重传策略 | 第41-55页 |
| 4.1 丢包原因分析 | 第41-43页 |
| 4.1.1 丢包原因 | 第41-42页 |
| 4.1.2 区分不同丢包 | 第42-43页 |
| 4.2 基于丢包原因的拥塞控制机制 | 第43-44页 |
| 4.3 基于综合路径参数的重传策略 | 第44-48页 |
| 4.3.1 重传路径选择策略分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 改进的路径选择策略 | 第45-48页 |
| 4.4 仿真实验 | 第48-54页 |
| 4.4.1 拥塞控制仿真与分析 | 第48-50页 |
| 4.4.2 重传策略仿真与分析 | 第50-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 总结与展望 | 第55-58页 |
| 5.1 总结 | 第55-56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间获得的研究成果 | 第62页 |
