| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 充电桩及其相关技术概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 电动汽车发展现状 | 第11页 |
| 1.2.2 充电方式 | 第11-12页 |
| 1.2.3 充电桩拓扑 | 第12-13页 |
| 1.3 充电桩整体结构方案 | 第13-15页 |
| 1.3.1 三相整流器拓扑 | 第14-15页 |
| 1.3.2 DC/DC变换器拓扑 | 第15页 |
| 1.4 本文内容安排 | 第15-17页 |
| 第2章 充电桩的PWM整流器 | 第17-33页 |
| 2.1 充电桩的PWM整流器结构 | 第17-18页 |
| 2.2 三相电压型PWM整流器数学模型 | 第18-23页 |
| 2.2.1 基于三相静止坐标系的数学模型 | 第18-21页 |
| 2.2.2 两相坐标系下数学模型 | 第21-23页 |
| 2.3 空间矢量控制技术 | 第23-28页 |
| 2.3.1 空间矢量调制原理 | 第23-25页 |
| 2.3.2 空间矢量调制的算法设计 | 第25-28页 |
| 2.4 三相电压型PWM整流器双闭环控制器的设计 | 第28-32页 |
| 2.4.1 前馈解耦控制研究 | 第28-30页 |
| 2.4.2 电流内环控制设计 | 第30-31页 |
| 2.4.3 电压外环控制设计 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 ADRC控制器的研究 | 第33-42页 |
| 3.1 双闭环PI控制的局限性 | 第33-34页 |
| 3.2 充电桩的PWM整流器中ADRC控制器的设计 | 第34-38页 |
| 3.2.1 ADRC的构成 | 第34-35页 |
| 3.2.2 ADRC控制器设计 | 第35-38页 |
| 3.3 基于ADRC的PWM整流器的仿真分析 | 第38-41页 |
| 3.3.1 仿真模型的建立 | 第38页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 充电桩的LLC谐振变换器设计 | 第42-71页 |
| 4.1 LLC谐振工作原理与特性分析 | 第42-52页 |
| 4.1.1 LLC谐振变换器结构 | 第42-44页 |
| 4.1.2 LLC谐振变换器工作原理分析 | 第44-52页 |
| 4.2 基于基波分析法的LLC谐振变换器稳态特性分析 | 第52-55页 |
| 4.2.1 基波等效模型 | 第52-53页 |
| 4.2.2 LLC谐振变换器的电压增益及输入阻抗的特性 | 第53-55页 |
| 4.3 谐振腔参数设计 | 第55-57页 |
| 4.3.1 额定工作点设计 | 第55-56页 |
| 4.3.2 电路最优化设计 | 第56-57页 |
| 4.4 ZVS条件与电路参数设计限制 | 第57-63页 |
| 4.4.1 输入阻抗要求 | 第57-58页 |
| 4.4.2 电压增益范围要求 | 第58-59页 |
| 4.4.3 求在死区时间内完成MOSFET结电容和杂散电容充放电 | 第59-63页 |
| 4.5 充电桩的LLC谐振变换器仿真验证 | 第63-70页 |
| 4.5.1 设计指标 | 第63页 |
| 4.5.2 设计步骤 | 第63-65页 |
| 4.5.3 仿真验证 | 第65-70页 |
| 4.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 低功率LLC电路测试及分析 | 第71-78页 |
| 5.1 低功率LLC仿真分析 | 第71-73页 |
| 5.2 低功率LLC实验结果及分析 | 第73-76页 |
| 5.3 效率分析 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 总结 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第86页 |
