行车荷载作用下连续曲线箱梁剪力滞效应研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 剪力滞的概念 | 第11-12页 |
| 1.3 行车荷载研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 剪力滞效应计算方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 弹性力学解析法 | 第13页 |
| 1.4.2 比拟杆法与能量变分法 | 第13-14页 |
| 1.4.3 数值解法 | 第14-15页 |
| 1.4.4 试验研究法 | 第15-16页 |
| 1.5 行车荷载作用下的曲线箱梁剪力滞研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 本文的研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 有限元分析理论 | 第20-32页 |
| 2.1 有限元法理论概述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 有限元法的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 有限元法主要步骤 | 第20-21页 |
| 2.2 有限元软件与单元的选取 | 第21-30页 |
| 2.2.1 有限元软件的选取 | 第21-22页 |
| 2.2.2 ANSYS模拟单元的选取 | 第22-23页 |
| 2.2.3 ANSYS计算模型的简介 | 第23-25页 |
| 2.2.4 行车荷载的处理 | 第25-28页 |
| 2.2.5 控制截面的选取 | 第28-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 行车荷载作用下三跨连续曲线箱梁模型试验 | 第32-54页 |
| 3.1 试验目的和内容 | 第32页 |
| 3.2 试验准备 | 第32-36页 |
| 3.2.1 试验模型概况 | 第32-34页 |
| 3.2.2 试验仪器及工具 | 第34页 |
| 3.2.3 测点布置 | 第34-35页 |
| 3.2.4 应变片的粘贴 | 第35-36页 |
| 3.3 实施方案 | 第36-37页 |
| 3.4 数据采集及整理 | 第37页 |
| 3.5 结果对比分析 | 第37-52页 |
| 3.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 连续曲线箱梁剪力滞效应的实用计算 | 第54-76页 |
| 4.1 剪力滞效应的实用计算方法 | 第54-55页 |
| 4.1.1 常用计算方法 | 第54页 |
| 4.1.2 本章实用方法 | 第54-55页 |
| 4.2 连续曲线箱梁剪力滞效应实用计算公式 | 第55-74页 |
| 4.2.1 实用计算公式拟合思路 | 第55页 |
| 4.2.2 三跨连续曲线箱梁模型简介 | 第55-56页 |
| 4.2.3 实用计算公式拟合结果 | 第56-74页 |
| 4.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 本文的主要结论 | 第76-77页 |
| 5.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第84-85页 |
