改性凹凸棒脱除汽油硫化物及烷基化研究
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-31页 |
| 1.1 课题背景及发展简史 | 第13-19页 |
| 1.1.1 清洁汽油的技术要求 | 第13页 |
| 1.1.2 我国清洁汽油的现状 | 第13-15页 |
| 1.1.3 汽油脱硫的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2 选题意义及发展前景 | 第19-21页 |
| 1.2.1 汽油脱硫的意义 | 第19页 |
| 1.2.2 汽油脱硫的发展前景 | 第19-21页 |
| 1.3 凹凸棒粘土的基本特征 | 第21-26页 |
| 1.3.1 凹凸棒粘土的分布 | 第21-22页 |
| 1.3.2 凹凸棒粘土的理化性质 | 第22-24页 |
| 1.3.3 凹凸棒粘土的结构 | 第24-26页 |
| 1.4 凹凸棒资源利用现状及应用领域和发展趋势 | 第26-29页 |
| 1.4.1 开发利用现状 | 第26-27页 |
| 1.4.2 凹凸棒石粘土目前应用领域 | 第27-29页 |
| 1.4.3 凹凸棒石资源的发展趋势 | 第29页 |
| 1.5 本课题的研究内容 | 第29-30页 |
| 1.6 本课题研究的创新点 | 第30-31页 |
| 第2章 改性凹凸棒粘土在FCC汽油脱硫中的研究 | 第31-40页 |
| 2.1 引言 | 第31-32页 |
| 2.2 实验部分 | 第32-33页 |
| 2.2.1 实验原料和仪器 | 第32页 |
| 2.2.2 改性处理凹凸棒 | 第32页 |
| 2.2.3 脱硫剂的制备 | 第32页 |
| 2.2.4 吸附脱硫实验 | 第32-33页 |
| 2.3 分析与讨论 | 第33-37页 |
| 2.3.1 活性组分的选择 | 第33页 |
| 2.3.2 活化温度的选择 | 第33-34页 |
| 2.3.3 脱硫剂活化时间对脱硫性能的影响 | 第34-35页 |
| 2.3.4 活性组分含量对脱硫性能的影响 | 第35-36页 |
| 2.3.5 脱硫时间对脱硫性能的影响 | 第36页 |
| 2.3.6 汽油温度对脱硫性能的影响 | 第36-37页 |
| 2.3.7 收率实验 | 第37页 |
| 2.4 不同载体脱硫效果的对比 | 第37-38页 |
| 2.5 二次脱硫的脱硫效果 | 第38页 |
| 2.6 脱硫剂再生的脱硫效果 | 第38页 |
| 2.7 小结 | 第38-40页 |
| 第3章 改性凹凸棒脱硫剂的表征 | 第40-46页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 实验部分 | 第40-41页 |
| 3.2.1 原料和仪器 | 第40-41页 |
| 3.2.2 TiO_2/凹凸棒复合体的制备 | 第41页 |
| 3.2.3 脱硫实验 | 第41页 |
| 3.3 结果与讨论 | 第41-45页 |
| 3.3.1 形貌观察 | 第41-42页 |
| 3.3.2 比表面积、孔径、孔体积的测定 | 第42页 |
| 3.3.3 元素组成的测定 | 第42页 |
| 3.3.4 FTIR分析 | 第42-44页 |
| 3.3.5 XRD分析 | 第44-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 第4章 凹凸棒的催化活性与二苯甲烷的合成 | 第46-53页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 实验部分 | 第46-47页 |
| 4.2.1 原料和仪器 | 第46-47页 |
| 4.2.2 载体的制备 | 第47页 |
| 4.2.3 催化剂样品的制备 | 第47页 |
| 4.2.4 催化反应和催化剂活性的评价 | 第47页 |
| 4.3 分析与讨论 | 第47-52页 |
| 4.3.1 制备条件对催化剂活性的影响 | 第47-49页 |
| 4.3.2 重复使用实验 | 第49页 |
| 4.3.3 二苯甲烷的FTIR测定 | 第49-50页 |
| 4.3.4 FTIR分析 | 第50-51页 |
| 4.3.5 XRD分析 | 第51-52页 |
| 4.4 小结 | 第52-53页 |
| 总结 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第62页 |
