| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·论文研究背景 | 第10-11页 |
| ·航空维修人为差错概述 | 第11-15页 |
| ·定义及特征 | 第11-12页 |
| ·表现形式及分类 | 第12-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究内容概述 | 第17-18页 |
| 第二章 人为差错分析和分类系统 | 第18-27页 |
| ·HFACS 模型概述 | 第18页 |
| ·HFACS 的结构体系 | 第18-21页 |
| ·不安全行为 | 第19-20页 |
| ·不安全行为的前提 | 第20页 |
| ·管理监督 | 第20-21页 |
| ·决策组织 | 第21页 |
| ·基于 HFACS 理论的航空维修人为差错案例分析 | 第21-26页 |
| ·十字螺丝刀打坏发动机的地面事故 | 第22-24页 |
| ·螺帽掉进飞机左发燃油调节器齿轮盒内 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 系统分析 | 第27-36页 |
| ·系统需求分析 | 第27-29页 |
| ·机务维修人为差错信息管理现状 | 第27-28页 |
| ·用户需求 | 第28页 |
| ·系统可行性 | 第28-29页 |
| ·系统设计目标 | 第29-30页 |
| ·技术要求 | 第29页 |
| ·功能要求 | 第29-30页 |
| ·系统流程设计 | 第30-31页 |
| ·机务维修差错事故调查总业务流程 | 第30页 |
| ·系统信息管理流程 | 第30-31页 |
| ·系统架构设计 | 第31-35页 |
| ·C/S 架构 | 第31-32页 |
| ·B/S 架构 | 第32-33页 |
| ·系统总体架构设计 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 系统设计 | 第36-53页 |
| ·系统结构设计 | 第36页 |
| ·系统模块设计 | 第36-40页 |
| ·基本信息管理 | 第36-37页 |
| ·差错事件管理 | 第37页 |
| ·数据查询 | 第37-38页 |
| ·统计分析 | 第38页 |
| ·分析报告提交与发布 | 第38-39页 |
| ·系统维护管理模块 | 第39-40页 |
| ·数据库系统设计与实现 | 第40-52页 |
| ·数据库内容和特点 | 第40-41页 |
| ·系统数据库设计 | 第41-42页 |
| ·系统数据库表单设计 | 第42-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 机务维修人为差错管理信息系统的实现 | 第53-67页 |
| ·系统硬件实现 | 第53页 |
| ·系统开发环境 | 第53-56页 |
| ·Visual Basic 6.0 介绍 | 第53-55页 |
| ·Microsoft SQL SERVER 2000 介绍 | 第55-56页 |
| ·系统实现 | 第56-66页 |
| ·系统登录窗口 | 第57页 |
| ·系统主窗口 | 第57-58页 |
| ·差错事件录入 | 第58-62页 |
| ·数据查询窗口 | 第62-64页 |
| ·统计分析窗口 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| ·全文总结 | 第67页 |
| ·研究展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻硕期间取得的研究成果 | 第72-73页 |