| 摘要 | 第4-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-37页 |
| 引言 | 第13-14页 |
| 1.1 粉末冶金方法 | 第14-16页 |
| 1.1.1 粉末冶金方法的特点 | 第14页 |
| 1.1.2 粉末冶金技术工艺 | 第14-15页 |
| 1.1.3 粉末冶金技术的应用 | 第15-16页 |
| 1.2 机械合金化方法 | 第16-25页 |
| 1.2.1 机械合金化方法简介 | 第16-20页 |
| 1.2.2 机械合金化设备 | 第20-21页 |
| 1.2.3 机械合金化的工艺参数 | 第21页 |
| 1.2.4 机械合金化机理 | 第21-23页 |
| 1.2.5 反应机理 | 第23-24页 |
| 1.2.6 活化机理 | 第24-25页 |
| 1.3 放电等离子烧结方法 | 第25-29页 |
| 1.3.1 放电等离子烧结方法简介 | 第25-28页 |
| 1.3.2 放电等离子烧结方法的机理 | 第28-29页 |
| 1.4 颗粒强化金属基复合摩擦磨损材料 | 第29-30页 |
| 1.4.1 颗粒强化金属基复合摩擦磨损材料的制备技术 | 第29-30页 |
| 1.4.2 颗粒增强相的形成机理 | 第30页 |
| 1.5 高速列车制动闸片材料 | 第30-34页 |
| 1.5.1 高速列车制动闸片材料的技术要求 | 第31-32页 |
| 1.5.2 高速列车制动闸片材料的发展现状 | 第32-34页 |
| 1.6 选题意义以及思路 | 第34-37页 |
| 第二章 实验材料及实验方法 | 第37-45页 |
| 2.1 试验材料 | 第37页 |
| 2.2 试验方法 | 第37-40页 |
| 2.2.1 TiC粉体以及Ti-C活化粉体的制备 | 第37-38页 |
| 2.2.3 Cu-Ti-C复合粉末的制备 | 第38页 |
| 2.2.4 Cu-Sn合金粉末的制备 | 第38页 |
| 2.2.5 冷压-烧结方法制备TiC强化Cu基复合材料 | 第38-39页 |
| 2.2.6 SPS方法制备TiC强化Cu基复合材料 | 第39-40页 |
| 2.2.7 冷压-烧结方法制备列车制动闸片材料 | 第40页 |
| 2.3 表征与测试 | 第40-45页 |
| 2.3.1 微观形貌分析 | 第40页 |
| 2.3.2 XRD分析 | 第40-41页 |
| 2.3.3 DTA分析 | 第41页 |
| 2.3.4 密度测试 | 第41页 |
| 2.3.5 硬度测试 | 第41-42页 |
| 2.3.6 摩擦磨损试验 | 第42-45页 |
| 第三章 机械合金化制备TiC纳米粉体的研究 | 第45-57页 |
| 引言 | 第45页 |
| 3.1 机械合金化的工艺参数的影响 | 第45-47页 |
| 3.2 机械合金化制备TiC粉体过程中磨球直径的影响 | 第47-50页 |
| 3.2.1 不同直径磨球对粉末行貌的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.2 不同直径磨球对粉末相组成的影响 | 第48-49页 |
| 3.2.3 不同直径磨球对在机械合金化过程中对TiC合成行为的影响 | 第49-50页 |
| 3.3 磨球直径对机械合金化过程中粉末变化的影响 | 第50-54页 |
| 3.3.1 磨球直径对机械合金化过程中粉末的细化过程影响的数学分析 | 第51-52页 |
| 3.3.2 磨球直径对在机械合金化过程中合成反应过程影响的数学分析 | 第52-54页 |
| 3.4 磨球直径对机械合金化制备TiC合成反应稳定性的影响 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 机械合金化制备Cu-Ti-C复合粉体研究 | 第57-71页 |
| 引言 | 第57页 |
| 4.1 机械合金化制备Cu-Ti-C复合粉体物相分析 | 第57-60页 |
| 4.2 机械合金化制备Cu-Ti-C复合粉体微观形貌分析 | 第60-63页 |
| 4.3 机械合金化制备Cu-Ti-C复合粉体过程中纳米晶的形成 | 第63-67页 |
| 4.4 机械孪晶形成过程 | 第67-68页 |
| 4.5 Cu-Ti-C复合粉末的热力学行为 | 第68-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 冷压-烧结方法制备Cu-TiC复合材料 | 第71-85页 |
| 引言 | 第71页 |
| 5.1 不同机械合金化时间对复合粉末微观结构的影响 | 第71-72页 |
| 5.2 不同Ti-C粉末机械合金化时间及烧结温度对复合材料微观组织结构的影响 | 第72-75页 |
| 5.3 不同Ti-C粉末机械合金化时间及烧结温度对复合材料密度硬度的影响 | 第75-77页 |
| 5.4 Cu-Ti-C复合粉末球磨强度对复合材料微观组织结构的影响 | 第77-80页 |
| 5.5 冷压烧结方法制备TiC强化铜基复合材料摩擦磨损性能 | 第80-83页 |
| 5.5.1 烧结温度和TiC含量对复合材料摩擦磨损行为的影响 | 第80-82页 |
| 5.5.2 Cu-Ti-C粉末混合时球磨速度和混合时间对复合材料摩擦行为的影响 | 第82-83页 |
| 5.6 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 SPS烧结Cu-TiC复合材料微观组织及磨损行为 | 第85-107页 |
| 引言 | 第85页 |
| 6.1 机械合金化时间对烧结材料微观组织的影响 | 第85-90页 |
| 6.2 不同机械合金化工艺对于烧结样品微观组织结构的影响 | 第90-96页 |
| 6.2.1 不同机械合金化工艺对复合材料相组成的影响 | 第90-91页 |
| 6.2.2 不同机械合金化工艺和烧结温度对复合材料微观组织的影响 | 第91-93页 |
| 6.2.3 不同机械合金化工艺对TiC形成机制及微观组织形貌的影响 | 第93-96页 |
| 6.3 制备工艺对TiC强化Cu基复合材料摩擦磨损行为的影响 | 第96-105页 |
| 6.3.1 烧结温度对复合材料摩擦磨损行为的影响 | 第96-97页 |
| 6.3.2 实验载荷对复合材料摩擦磨损行为的影响 | 第97-105页 |
| 6.4 本章小结 | 第105-107页 |
| 第七章 Cu-TiC复合材料实际应用-高速列车制动闸片材料 | 第107-127页 |
| 引言 | 第107页 |
| 7.1 制动闸片复合材料的制备 | 第107-108页 |
| 7.2 不同成分对于制动闸片复合材料的微观组织的影响 | 第108-115页 |
| 7.2.1 未添加Al_2O_3以及Ni,Cr的制动闸片复合材料的微观组织结构 | 第108-109页 |
| 7.2.2 添加Al_2O_3的制动闸片复合材料的微观组织结构 | 第109-111页 |
| 7.2.3 添加Ni,Cr的制动闸片复合材料的微观组织结构 | 第111-115页 |
| 7.3 不同成分对于制动闸片复合材料机械性能的影响 | 第115-116页 |
| 7.4 不同成分对于制动闸片复合材料摩擦磨损行为的影响 | 第116-124页 |
| 7.4.1 未添加Al_2O_3以及Ni,Cr的制动闸片复合材料的摩擦磨损行为 | 第116-119页 |
| 7.4.2 添加Al_2O_3的制动闸片复合材料的摩擦磨损行为 | 第119-122页 |
| 7.4.3 添加Ni,Cr的制动闸片复合材料的摩擦磨损行为 | 第122-124页 |
| 7.5 进一步研究工作展望 | 第124页 |
| 7.6 本章小结 | 第124-127页 |
| 第八章 结论 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-145页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147页 |
