| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的与思路 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的内容与方法 | 第11-12页 |
| 1.4 研究的创新点 | 第12-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-20页 |
| 2.1 物流概念的形成与发展 | 第13-15页 |
| 2.1.1 国外的物流发展 | 第13-14页 |
| 2.1.2 国内的物流发展 | 第14-15页 |
| 2.2 国际物流概念的形成及发展 | 第15-16页 |
| 2.3 文献综述及理论回顾 | 第16-20页 |
| 2.3.1 国际物流对国际贸易影响的文献综述 | 第16-17页 |
| 2.3.2 国际物流对国际贸易影响的理论回顾 | 第17-20页 |
| 3 海南国际贸易和国际物流现状及问题分析 | 第20-28页 |
| 3.1 海南国际贸易现状及问题分析 | 第20-23页 |
| 3.1.1 国际贸易整体增速较快 | 第20-21页 |
| 3.1.2 进出口贸易发展不平衡 | 第21页 |
| 3.1.3 国际贸易效益不理想 | 第21-23页 |
| 3.2 海南国际物流现状及问题分析 | 第23-26页 |
| 3.2.1 物流需求不断攀升 | 第23-24页 |
| 3.2.2 物流供给无明显提升 | 第24-25页 |
| 3.2.3 物流效率和效益有待提高 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-28页 |
| 4 海南国际物流对国际贸易的影响因素及实证分析 | 第28-37页 |
| 4.1 海南国际物流对国际贸易的影响因素分析 | 第28-30页 |
| 4.1.1 港口货物吞吐量对进出口总额的影响 | 第28页 |
| 4.1.2 规模以上港口码头泊位数对进出口总额的影响 | 第28-29页 |
| 4.1.3 载货汽车数对进出口总额的影响 | 第29页 |
| 4.1.4 海运、铁路、公路、航空对进出口总额的影响 | 第29-30页 |
| 4.2 海南国际物流对国际贸易影响的实证分析 | 第30-37页 |
| 4.2.1 灰色相关分析 | 第30-32页 |
| 4.2.2 回归分析变量的选取及数据处理 | 第32-33页 |
| 4.2.3 平稳性检验 | 第33-34页 |
| 4.2.4 协整检验 | 第34-35页 |
| 4.2.5 Granger因果检验 | 第35-36页 |
| 4.2.6 结果分析 | 第36-37页 |
| 5 研究结论与政策建议 | 第37-40页 |
| 5.1 研究结论 | 第37页 |
| 5.2 政策建议 | 第37-40页 |
| 5.2.1 加强港口建设,提升货物吞吐能力 | 第37页 |
| 5.2.2 搭建物流园区,完善物流服务基础设施 | 第37-38页 |
| 5.2.3 构建物流公共信息平台,完善国际物流保障体系 | 第38页 |
| 5.2.4 培养和引进物流人才,突破人才瓶颈 | 第38-40页 |
| 6 结束语 | 第40-41页 |
| 参考文献 | 第41-44页 |
| 致谢 | 第44页 |
