| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 重型商用车车架装配工艺发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 尺寸工程技术发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 模块化和定位装配技术发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 螺栓扭矩控制技术发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 铆钉连接技术发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 重型商用车车架简介 | 第16-18页 |
| 1.3.1 重型商用车车架基本术语 | 第16页 |
| 1.3.2 重型商用车车架总成 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 重型商用车车架尺寸工程研究 | 第20-32页 |
| 2.1 尺寸工程技术基础理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 尺寸工程定义 | 第20页 |
| 2.1.2 尺寸工程计算方法 | 第20-21页 |
| 2.2 尺寸工程技术体系 | 第21-24页 |
| 2.2.1 定位点系统 | 第21-22页 |
| 2.2.2 尺寸工程信息源 | 第22-23页 |
| 2.2.3 匹配质量问题分析 | 第23-24页 |
| 2.3 基于尺寸工程技术的车架装配工艺优化 | 第24-31页 |
| 2.3.1 车架装配工艺的逆向优化 | 第24-28页 |
| 2.3.2 车架装配工艺的正向优化 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 基于模块化和定位装配的车架装配工艺优化研究 | 第32-46页 |
| 3.1 模块化装配基本理论 | 第32页 |
| 3.2 模块化对车架质量影响分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 横梁总成宽度对车架总成宽度的影响 | 第32-33页 |
| 3.2.2 横梁总成对角线对车架总成对角线的影响 | 第33页 |
| 3.2.3 横梁总成上下连接板对车架总成平行度的影响 | 第33-34页 |
| 3.2.4 横梁总成参数对车架总成直线度的影响 | 第34页 |
| 3.3 基于模块化的车架横梁总成参数优化研究 | 第34-38页 |
| 3.3.1 螺栓连接类横梁总成模块化优化方法 | 第34-37页 |
| 3.3.2 铆钉连接类横梁总成模块化优化方案 | 第37-38页 |
| 3.4 基于定位装配的车架总成装配工艺优化研究 | 第38-44页 |
| 3.4.1 定位装配基本理论 | 第38-39页 |
| 3.4.2 采用夹具定位装配技术优化车架装配工艺 | 第39-43页 |
| 3.4.3 应用工件定位装配技术优化车架总成装配工艺 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 重型商用车车架装配中扭矩控制技术研究 | 第46-60页 |
| 4.1 螺栓扭矩控制基本理论 | 第46-47页 |
| 4.1.1 螺栓扭矩控制的定义 | 第46页 |
| 4.1.2 螺栓扭矩控制的三种方法 | 第46-47页 |
| 4.2 重型商用车车架总成螺栓扭矩分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 重型商用车车架螺栓连接类型 | 第47-48页 |
| 4.2.2 扭矩控制标准 | 第48页 |
| 4.2.3 扭矩控制特殊要求 | 第48-49页 |
| 4.2.4 重型商用车车架螺栓扭矩控制方法 | 第49-50页 |
| 4.3 重型商用车车架螺栓扭矩控制方法 | 第50-58页 |
| 4.3.1 采用油压脉冲定扭矩扳手优化扭矩控制 | 第50-52页 |
| 4.3.2 采用电动定扭矩扳手优化扭矩控制 | 第52-54页 |
| 4.3.3 采用预置扳手优化扭矩控制 | 第54-55页 |
| 4.3.4 采用离合器式气动定扭矩扳手优化扭矩控制 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 重型商用车车架装配中铆接技术研究 | 第60-70页 |
| 5.1 重型商用车铆接工艺 | 第60-61页 |
| 5.2 重型商用车铆接系统 | 第61-62页 |
| 5.3 重型商用车车架总成铆接系统工艺优化研究 | 第62-68页 |
| 5.3.1 车架总成铆接质量评价方法 | 第62-63页 |
| 5.3.2 车架总成铆接质量影响因素 | 第63页 |
| 5.3.3 车架总成铆接工艺优化 | 第63-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结及展望 | 第70-72页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
