| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外相关理论研究 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外相关的研究理论 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内相关的研究理论 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容及研究方法 | 第19-21页 |
| 第二章 产业政策及其对新能源汽车产业的促进作用 | 第21-27页 |
| 2.1 产业政策的概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 产业政策的起源和概念 | 第21-22页 |
| 2.1.2 产业政策的分类 | 第22-23页 |
| 2.2 产业政策的作用机制 | 第23-24页 |
| 2.2.1 国家政治经济战略决定产业政策的内容 | 第24页 |
| 2.2.2 政府行为影响产业政策的制定实施 | 第24页 |
| 2.2.3 企业竞争影响产业结构优势的大小 | 第24页 |
| 2.3 产业政策对新能源汽车产业的促进作用 | 第24-27页 |
| 2.3.1 改善新能源汽车产业结构 | 第25页 |
| 2.3.2 促进新能源汽车产业实现超越式发展 | 第25页 |
| 2.3.3 提升我国新能源汽车产业乃至汽车工业的国际竞争力 | 第25-26页 |
| 2.3.4 弥补市场失灵的缺陷 | 第26-27页 |
| 第三章 国外新能源汽车产业政策研究 | 第27-36页 |
| 3.1 美国新能源汽车产业政策概述 | 第27-29页 |
| 3.1.1 新能源汽车税收优惠政策 | 第27页 |
| 3.1.2 政府鼓励技术研发 | 第27-28页 |
| 3.1.3 制定产业导向政策 | 第28页 |
| 3.1.4 完善法律法规建设 | 第28-29页 |
| 3.2 日本新能源汽车产业政策概述 | 第29-30页 |
| 3.2.1 发展目标明确 | 第29页 |
| 3.2.2 积极完善基础设施建设 | 第29-30页 |
| 3.2.3 政企联合研发电池核心技术 | 第30页 |
| 3.3 欧洲国家新能源汽车产业政策概述 | 第30-33页 |
| 3.3.1 德国-以技术研发为主导的产业政策 | 第31-32页 |
| 3.3.2 法国-以推广使用为主导的产业政策 | 第32页 |
| 3.3.3 英国-实行多方扶持的产业政策 | 第32-33页 |
| 3.4 国外新能源汽车产业政策对我国的启示 | 第33-36页 |
| 3.4.1 找到合适的政策体系 | 第33页 |
| 3.4.2 完善基础设施 | 第33-34页 |
| 3.4.3 政府加大采购力度 | 第34页 |
| 3.4.4 完善新能源汽车的研发格局 | 第34-36页 |
| 第四章 国内新能源汽车产业政策研究 | 第36-42页 |
| 4.1 中国新能源汽车发展现状 | 第36页 |
| 4.2 我国新能源汽车产业政策 | 第36-38页 |
| 4.2.1 稳步推进的扶持政策 | 第37页 |
| 4.2.2 逐步完善的准入标准 | 第37-38页 |
| 4.2.3 适应产业发展的配套财税支持及市场开拓政策 | 第38页 |
| 4.3 我国新能源汽车产业政策的不足 | 第38-42页 |
| 4.3.1 政策制定单一 | 第39页 |
| 4.3.2 对新能源汽车企业研发支持力度不足 | 第39-40页 |
| 4.3.3 政策侧重点偏颇 | 第40页 |
| 4.3.4 基础设施等方面政策不足 | 第40-41页 |
| 4.3.5 政策依赖严重 | 第41-42页 |
| 第五章 完善我国新能源汽车产业政策的建议 | 第42-47页 |
| 5.1 政策制定注重多元化 | 第42-43页 |
| 5.2 政府加大对新能源汽车零部件的研发力度 | 第43-44页 |
| 5.3 加强新能源汽车技术发展和成果产业化 | 第44-45页 |
| 5.4 加强基础设施等方面的政策实施 | 第45-46页 |
| 5.5 加强政策创新性 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第52页 |