| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究方法与内容 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线图 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第14-26页 |
| 2.1 边境口岸物流的概念 | 第14-16页 |
| 2.1.1 口岸与边境口岸 | 第14页 |
| 2.1.2 边境口岸的主要特征 | 第14-15页 |
| 2.1.3 边境口岸物流的基本定义及特点 | 第15-16页 |
| 2.2 国内边境口岸物流的研究现状 | 第16-18页 |
| 2.3 效率的概念 | 第18页 |
| 2.4 效率的测量方法 | 第18-20页 |
| 2.5 数据包络分析(DEA)与Malmquist指数法概述 | 第20-25页 |
| 2.5.1 数据包络分析(DEA)法的基本理论 | 第20-24页 |
| 2.5.2 Malmquist指数基本原理 | 第24-25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 云南边境口岸物流效率测度的指标体系构建 | 第26-33页 |
| 3.1 决策单元的选取 | 第26-27页 |
| 3.1.1 决策单元的定义 | 第26页 |
| 3.1.2 决策单元的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 构建指标体系 | 第27-32页 |
| 3.2.1 选取指标体系的原则 | 第27-29页 |
| 3.2.2 指标的选用及说明 | 第29-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 云南边境口岸物流效率实证分析 | 第33-42页 |
| 4.1 基于DEA的云南边境口岸物流效率分析 | 第33-39页 |
| 4.1.1 技术效率分析 | 第33-35页 |
| 4.1.2 纯技术效率分析 | 第35-37页 |
| 4.1.3 规模效率分析 | 第37-39页 |
| 4.2 基于Malmquist指数的云南边境口岸物流动态效率分析 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-42页 |
| 第五章 边境口岸物流发展的制约因素及相关对策 | 第42-47页 |
| 5.1 制约云南边境口岸物流发展的因素分析 | 第42-43页 |
| 5.2 相关对策建议 | 第43-47页 |
| 第六章 总结与展望 | 第47-50页 |
| 6.1 总结 | 第47-49页 |
| 6.2 本文研究的局限性和未来研究方向 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |