| 第一章 前言 | 第7-10页 |
| 1.1 车用柴油机增压技术的国内外现状 | 第7-8页 |
| 1.2 选题来源及意义 | 第8页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第8-10页 |
| 第二章 YC4G 柴油机采用 TB31 型增压器时可靠性问题 | 第10-20页 |
| 2.1 增压器故障情况 | 第10-13页 |
| 2.2 不同增压压力对比试验 | 第13-19页 |
| 2.3 改进方案和效果 | 第19-20页 |
| 第三章 YC4G 柴油机增压器的选型 | 第20-53页 |
| 3.1 车用柴油机对增压系统的匹配设计基本要求 | 第20-21页 |
| 3.2 YC4G 柴油机主要技术参数 | 第21页 |
| 3.3 增压器的选型方案 | 第21-48页 |
| 3.3.1 TB31/TB34/GT30 增压器匹配计算分析 | 第22-36页 |
| 3.3.2 应用BOOST 软件进行整机性能预测,分析增压器匹配情况 | 第36-43页 |
| 3.3.3 不同增压器对发动机性能影响的试验对比分析 | 第43-48页 |
| 3.4 增压器匹配对排放的影响 | 第48-51页 |
| 3.5 结论 | 第51-53页 |
| 第四章 YC4G柴油机增压系统的优化设计 | 第53-64页 |
| 4.1 (GT30 型)脉冲/恒压增压系统排气系统设计 | 第53-56页 |
| 4.2 进气管设计 | 第56页 |
| 4.3 中冷系统的设计 | 第56-57页 |
| 4.4 不同增压方式对发动机性能的影响 | 第57-63页 |
| 4.5 结论 | 第63-64页 |
| 第五章 可变几何截面增压器匹配研究 | 第64-73页 |
| 5.1 可变几何截面增压器的原理 | 第64-65页 |
| 5.2 可变几何截面增压器的结构 | 第65-68页 |
| 5.3 可变几何截面增压器与旁通阀增压器的性能对比试验分析 | 第68-73页 |
| 第六章 全文总结 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
| 摘要 | 第75-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 导师及作者简介 | 第87页 |
