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地铁隧道表面图像裂缝识别算法研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7页
1 绪论第11-23页
    1.1 研究的背景与意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-21页
        1.2.1 裂缝检测主要方法第12-13页
        1.2.2 国外研究现状第13-17页
        1.2.3 国内研究现状第17-21页
    1.3 课题研究内容与章节安排第21-23页
2 裂缝识别算法总体设计第23-29页
    2.1 总体算法设计第23-24页
    2.2 算法功能第24-27页
        2.2.1 图像预处理过程第24页
        2.2.2 多级滤波过程第24-25页
        2.2.3 裂缝识别过程第25-26页
        2.2.4 裂缝宽度计算过程第26-27页
    2.3 本章小结第27-29页
3 裂缝图像预处理算法设计第29-37页
    3.1 Mask匀光第29-31页
    3.2 灰度级腐蚀第31-33页
    3.3 大津分割第33-35页
    3.4 本章小结第35-37页
4 裂缝图像多级滤波算法设计第37-55页
    4.1 基于矩形模板的滤波第37-39页
    4.2 基于连通区域的三级滤波第39-47页
        4.2.1 基于连通区域零阶矩的滤波第42-43页
        4.2.2 基于连通区域矩形度的滤波第43-44页
        4.2.3 基于连通区域形状极值的滤波第44-47页
    4.3 基于Hough变换的线性特征滤波第47-54页
        4.3.1 第一次Hough变换线性特征滤波第49-51页
        4.3.2 图像残余噪声滤除第51-52页
        4.3.3 第二次Hough变换线性特征滤波第52-54页
    4.4 本章小结第54-55页
5 基于SVM的裂缝识别算法设计第55-73页
    5.1 支持向量机基本理论第55-59页
        5.1.1 传统分类算法的缺陷第55-57页
        5.1.2 支持向量机分类原理第57-59页
    5.2 样本库构建第59-61页
    5.3 图像特征选取第61-65页
        5.3.1 最大连通区域的矩形度第61-62页
        5.3.2 目标像素点比率(BTR)第62页
        5.3.3 最大连通区域的宽高比第62-63页
        5.3.4 Hu不变矩1第63-64页
        5.3.5 Hu不变矩2第64页
        5.3.6 最大连通区域的偏心率第64-65页
    5.4 训练SVM以及裂缝识别第65-68页
        5.4.1 数据归一化第65-66页
        5.4.2 核函数选择第66页
        5.4.3 惩罚参数选择第66-67页
        5.4.4 裂缝识别第67-68页
    5.5 裂缝识别实验与结果分析第68-72页
    5.6 本章小结第72-73页
6 裂缝宽度计算方法设计第73-89页
    6.1 宽度计算整体流程设计第73-74页
    6.2 裂缝图像细化第74-76页
    6.3 裂缝骨架图毛刺滤除第76-79页
        6.3.1 节点及端点检测第76-77页
        6.3.2 分支编码以及长度计算第77-78页
        6.3.3 毛刺滤除第78-79页
    6.4 裂缝边缘连接第79-83页
        6.4.1 边缘连接整体算法设计第80页
        6.4.2 边缘连接主副方向判定第80-81页
        6.4.3 近区域边缘连接第81页
        6.4.4 远区域边缘连接第81-82页
        6.4.5 边缘连接结果与分析第82-83页
    6.5 裂缝宽度计算第83-88页
        6.5.1 裂缝点邻域法线计算第84-85页
        6.5.2 裂缝点邻域选取及裂缝宽度计算第85-88页
    6.6 本章小结第88-89页
7 总结与展望第89-91页
    7.1 工作总结第89-90页
    7.2 未来展望第90-91页
参考文献第91-95页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第95-99页
学位论文数据集第99页

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