| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 关于交通状态探究分析的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 关于货物中转换装运输研究 | 第15页 |
| 1.2.3 关于多目标规划问题的研究 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-20页 |
| 2 北京市货运交通现状及货运换装运输研究 | 第20-40页 |
| 2.1 城市货运交通系统概述 | 第20-25页 |
| 2.1.1 城市货运交通系统定义及组成 | 第20页 |
| 2.1.2 城市货运与交通、环境之间的关系 | 第20-25页 |
| 2.2 北京市货运交通系统发展现状 | 第25-33页 |
| 2.2.1 北京市货运需求分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 北京市货运基础设施现状及分析 | 第27-31页 |
| 2.2.3 北京市货运交通管理政策 | 第31-33页 |
| 2.3 城市货运换装运输研究 | 第33-39页 |
| 2.3.1 研究区域定义及规划 | 第33-34页 |
| 2.3.2 城市货运换装运输模式 | 第34-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 限行背景下交通状态时空探究分析 | 第40-60页 |
| 3.1 区域交通状态分析概述及分析方法研究 | 第40-45页 |
| 3.1.1 区域交通状态分析及作用 | 第40页 |
| 3.1.2 区域交通状态判别方法 | 第40-42页 |
| 3.1.3 区域交通状态特征数据挖掘分析 | 第42-45页 |
| 3.2 区域交通状态特征分析结果 | 第45-58页 |
| 3.2.1 数据来源与处理 | 第45-48页 |
| 3.2.2 模糊聚类拥堵等级阈值的确定 | 第48-49页 |
| 3.2.3 区域交通状态宏观统计分析结果 | 第49-51页 |
| 3.2.4 区域交通状态微观统计分析结果 | 第51-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 限行背景下城市货运优化模型研究 | 第60-72页 |
| 4.1 城市货运的优化策略 | 第60页 |
| 4.2 货物中转换装运输概述 | 第60-62页 |
| 4.2.1 中转运输的定义及特点 | 第60-62页 |
| 4.2.2 中转运输在限行背景下货物运输的适用性及作用 | 第62页 |
| 4.3 限行背景下货物中转运输模型的建立 | 第62-67页 |
| 4.3.1 问题的描述 | 第62-64页 |
| 4.3.2 模型的建立 | 第64-67页 |
| 4.4 遗传算法设计求解模型 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 数值实验及结果分析 | 第72-86页 |
| 5.1 相关数据准备 | 第72-77页 |
| 5.1.1 基于层次分析法的中转货运场站评估选取 | 第72-73页 |
| 5.1.2 城市货运各主体相关信息 | 第73-77页 |
| 5.2 遗传算法求解 | 第77-85页 |
| 5.2.1 遗传算法求解程序设计 | 第77-79页 |
| 5.2.2 遗传算法求解运行过程 | 第79-80页 |
| 5.2.3 运算结果评价分析 | 第80-85页 |
| 5.3 本章小结 | 第85-86页 |
| 6 总结及展望 | 第86-90页 |
| 6.1 论文主要工作与成果 | 第86-87页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第87-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 附录A | 第94-100页 |
| 附录B | 第100-108页 |
| 附录C | 第108-110页 |
| 附录D | 第110-112页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第112-116页 |
| 学位论文数据集 | 第116页 |