| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车碰撞研究方法 | 第10-12页 |
| 1.2.1 试验法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 模拟仿真法 | 第11-12页 |
| 1.3 汽车耐撞性结构的研究历史及现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 前纵梁薄壁结构的碰撞吸能特性的研究方法和评定指标 | 第15-17页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 影响前纵梁碰撞仿真精度与效率的关键因素 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.3 单元大小对仿真的影响 | 第20-22页 |
| 2.3.1 单元大小与计算时间的关系 | 第21页 |
| 2.3.2 网格大小与时间步长的关系 | 第21-22页 |
| 2.3.3 单元大小与计算时间及时间步长关系的算例 | 第22页 |
| 2.4 材料应变率效应对仿真结果的影响 | 第22-24页 |
| 2.5 摩擦力对碰撞仿真结果的影响 | 第24-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 影响前纵梁吸能特性的因素 | 第29-41页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 试件板厚 | 第29-30页 |
| 3.3 材料特性 | 第30-33页 |
| 3.4 截面形状 | 第33-34页 |
| 3.5 结构形态 | 第34-36页 |
| 3.6 预变形 | 第36-40页 |
| 3.6.1 开孔对结构吸能特性的影响 | 第36-38页 |
| 3.6.2 加诱导槽对结构吸能特性的影响 | 第38-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 方形薄壁直梁单胞/多胞结构的碰撞仿真及实验 | 第41-53页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 方形薄壁梁的耐撞性研究 | 第41-43页 |
| 4.3 准静态压溃实验 | 第43-52页 |
| 4.3.1 实验材料 | 第44-45页 |
| 4.3.2 实验设备 | 第45页 |
| 4.3.3 实验内容 | 第45-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 前纵梁的结构优化及仿真研究 | 第53-65页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 前纵梁碰撞模型的建立 | 第53-57页 |
| 5.2.1 在HyperMesh中建立网格模型 | 第53-56页 |
| 5.2.2 添加载荷和约束 | 第56-57页 |
| 5.3 前纵梁结构的碰撞特性优化设计 | 第57-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 总结 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第71页 |
