| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题来源与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 双层桥梁发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 混凝土箱梁有限元分析研究动态 | 第13-15页 |
| 1.3 课题的提出 | 第15页 |
| 1.4 研究路线及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 双层交通混凝土箱梁模型抗弯性能全过程试验数值模拟 | 第18-58页 |
| 2.1 引言 | 第18-19页 |
| 2.2 双层交通混凝土箱梁模型抗弯全过程试验研究简介 | 第19-27页 |
| 2.2.1 试验箱梁模型的基本情况 | 第19-23页 |
| 2.2.2 试验箱梁模型加载制度与主要试验结果 | 第23-27页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第27-38页 |
| 2.3.1 单元及材料的选取 | 第27-34页 |
| 2.3.2 建模过程 | 第34-38页 |
| 2.4 有限元计算结果与试验结果对比分析 | 第38-56页 |
| 2.4.1 弯矩 -挠度曲线对比 | 第38-41页 |
| 2.4.2 应变分析 | 第41-45页 |
| 2.4.3 变形分析 | 第45-56页 |
| 2.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第三章 双层交通混凝土箱梁模型抗弯性能参数分析 | 第58-82页 |
| 3.1 概述 | 第58-59页 |
| 3.2 荷载作用位置的不同对箱梁模型抗弯性能的影响 | 第59-69页 |
| 3.2.1 弯矩 -挠度曲线对比 | 第59-60页 |
| 3.2.2 应变分析 | 第60-62页 |
| 3.2.3 变形分析 | 第62-69页 |
| 3.3 底部支座位置的不同对箱梁模型抗弯性能的影响 | 第69-79页 |
| 3.3.1 弯矩 -挠度曲线对比 | 第69-70页 |
| 3.3.2 应变分析 | 第70-73页 |
| 3.3.3 变形分析 | 第73-79页 |
| 3.4 本章小结 | 第79-82页 |
| 第四章 结论与展望 | 第82-86页 |
| 4.1 本文主要的结论 | 第82-83页 |
| 4.2 进一步工作展望 | 第83-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 附录A：硕士学位期间发表的论文及专利成果 | 第90-92页 |
| 附录B：硕士学位期间参与的科研课题及技术服务项目 | 第92页 |
