| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 课题的选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 冻融循环后土的力学性能研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 交通荷载作用下路基的动力响应分析研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和思路 | 第18-21页 |
| 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 本文的技术路线图 | 第20-21页 |
| 第2章 交通荷载特性和对路基作用的分析 | 第21-29页 |
| 2.1 交通荷载特性 | 第21-24页 |
| 2.1.1 公路交通荷载的特点 | 第21-22页 |
| 2.1.2 交通荷载模型的简化 | 第22-24页 |
| 2.2 交通荷载对路基的附加动应力作用分析 | 第24-26页 |
| 2.3 试验所用荷载介绍 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 橡胶颗粒改良粉煤灰土的动力响应性能试验 | 第29-41页 |
| 3.1 试验装置 | 第29-34页 |
| 3.1.1 试验箱模型 | 第29-30页 |
| 3.1.2 试验仪器 | 第30-34页 |
| 3.2 试验材料与试件制备 | 第34-35页 |
| 3.2.1 试验材料 | 第34-35页 |
| 3.2.2 试件土体的制备 | 第35页 |
| 3.3 试验过程 | 第35-37页 |
| 3.4 试验数据测试与采集 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 橡胶颗粒改良粉煤灰土的动力响应性能试验分析 | 第41-53页 |
| 4.1 动应力响应分析 | 第41-44页 |
| 4.1.1 荷载峰值的影响 | 第41-43页 |
| 4.1.2 加载频率的影响 | 第43页 |
| 4.1.3 动应力沿深度的变化 | 第43-44页 |
| 4.2 加速度响应分析 | 第44-47页 |
| 4.2.1 荷载峰值的影响 | 第45-46页 |
| 4.2.2 加载频率的影响 | 第46-47页 |
| 4.3 位移响应分析 | 第47-52页 |
| 4.3.1 土体本构模型的选取 | 第47页 |
| 4.3.2 荷载的选取 | 第47-48页 |
| 4.3.3 几何模型的建立 | 第48页 |
| 4.3.4 模拟值与计算值对比 | 第48-49页 |
| 4.3.5 土体表层位移计算结果 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 冻融循环作用下橡胶颗粒改良粉煤灰土的动力特性研究 | 第53-73页 |
| 5.1 冻融标准的确定 | 第53页 |
| 5.2 试验结果与分析 | 第53-58页 |
| 5.2.1 试验结果 | 第53-55页 |
| 5.2.2 冻融循环之后的动应力响应分析 | 第55-57页 |
| 5.2.3 冻融循环之后的加速度响应分析 | 第57-58页 |
| 5.3 不同因素作用下土体冻融之后的动力响应分析 | 第58-70页 |
| 5.3.1 荷载峰值对土体冻融之后动应力的影响 | 第58-63页 |
| 5.3.2 加载频率对土体冻融之后动应力的影响 | 第63-64页 |
| 5.3.3 荷载峰值对土体冻融之后加速度的影响 | 第64-69页 |
| 5.3.4 加载频率对土体冻融之后加速度的影响 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
