现代有轨电车轨道清洁技术与装备研发
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究的背景、目的和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 现代有轨电车轨道清洁技术研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外现代有轨电车轨道清洁技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内现代有轨电车轨道清洁技术研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究的内容和方法 | 第17-18页 |
| 第2章 槽型轨道清洁车的功能要求和整体设计 | 第18-27页 |
| 2.1 现代有轨电车轨道清洁车的功能要求 | 第18-20页 |
| 2.1.1 现代有轨电车轨道结构 | 第18页 |
| 2.1.2 现代有轨电车轨道清洁现状 | 第18-19页 |
| 2.1.3 功能要求 | 第19-20页 |
| 2.2 现代有轨电车轨道清洁车的组成 | 第20-26页 |
| 2.2.1 总体方案设计 | 第20-21页 |
| 2.2.2 动力系统方案设计 | 第21-22页 |
| 2.2.3 路面清扫系统方案设计 | 第22-24页 |
| 2.2.4 槽型轨清扫装置方案设计 | 第24-26页 |
| 2.2.5 水冲洗方案设计 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 轨道槽清扫系统设计和优化 | 第27-40页 |
| 3.1 ADAMS软件简介 | 第27页 |
| 3.2 轨道槽清扫系统设计 | 第27-29页 |
| 3.2.1 轨道槽清扫系统组成 | 第27-28页 |
| 3.2.2 轨道槽清扫系统工作原理 | 第28-29页 |
| 3.3 滚刷装置设计 | 第29-33页 |
| 3.3.1 轨道槽内颗粒型污物特性 | 第29-31页 |
| 3.3.2 刷丝特性与选择 | 第31-32页 |
| 3.3.3 刷丝长度和刷束密度确定 | 第32页 |
| 3.3.4 滚刷尺寸确定 | 第32-33页 |
| 3.4 污物松动机构设计 | 第33-38页 |
| 3.4.1 功能要求 | 第33页 |
| 3.4.2 方案选择 | 第33-34页 |
| 3.4.3 力学分析 | 第34-35页 |
| 3.4.4 运动学仿真分析 | 第35-38页 |
| 3.5 曲线通过能力设计 | 第38-39页 |
| 3.5.1 导向轮设计原理 | 第38-39页 |
| 3.5.2 导向轮的尺寸确定 | 第39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 整体仿真分析 | 第40-50页 |
| 4.1 轨道槽清洁装置三维建模 | 第40-41页 |
| 4.2 模型计算 | 第41-42页 |
| 4.3 仿真分析 | 第42-48页 |
| 4.3.1 滚刷转速影响 | 第45-46页 |
| 4.3.2 清洁车行进速度影响 | 第46页 |
| 4.3.3 清洁车行进速度和滚刷转速匹配研究 | 第46-48页 |
| 4.4 刷束密度优化 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 清洁装置真空吸尘口设计 | 第50-68页 |
| 5.1 Fluent软件简介 | 第50页 |
| 5.2 CFD仿真基本理论 | 第50-53页 |
| 5.2.1 仿真流程 | 第50页 |
| 5.2.2 流场基本方程 | 第50-52页 |
| 5.2.3 气相流模型 | 第52-53页 |
| 5.3 新型吸尘口模型 | 第53-55页 |
| 5.3.1 吸尘口结构设计指标 | 第53页 |
| 5.3.2 吸尘口参数初步设计 | 第53-55页 |
| 5.4 DPM气固两相流仿真分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 DPM模型 | 第55-57页 |
| 5.4.2 前处理 | 第57页 |
| 5.4.3 仿真分析 | 第57-60页 |
| 5.5 模型参数化研究 | 第60-63页 |
| 5.5.1 前板大小影响 | 第60-61页 |
| 5.5.2 后板大小影响 | 第61-62页 |
| 5.5.3 顶板高度影响 | 第62-63页 |
| 5.6 DOE参数优化交互 | 第63-65页 |
| 5.7 优化后吸尘口流场特性分析 | 第65-66页 |
| 5.7.1 优化后吸尘口内部气相分析 | 第65-66页 |
| 5.7.2 优化后吸尘口内部颗粒相分析 | 第66页 |
| 5.8 本章小结 | 第66-68页 |
| 总结与展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |
