| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 双螺杆挤出机的研究进展及长径比的局限 | 第16页 |
| 1.2 国内外双螺杆挤出机的支撑方案分析对比 | 第16-24页 |
| 1.2.1 啮合同向双螺杆双支撑方案 | 第17-18页 |
| 1.2.2 两端支撑中间出料方案 | 第18-19页 |
| 1.2.3 机筒支撑架闸板控流方案 | 第19-21页 |
| 1.2.4 螺杆隔离轴承组件方案 | 第21-23页 |
| 1.2.5 机头过渡体支撑架方案 | 第23-24页 |
| 1.3 Polyflow流场模拟研究进展 | 第24-25页 |
| 1.4 本课题的目的和意义 | 第25-26页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 支撑元件的流场特性分析 | 第28-44页 |
| 2.1 支撑元件结构特点 | 第28-31页 |
| 2.1.1 滑动支撑元件 | 第28-29页 |
| 2.1.2 滚动支撑元件 | 第29-31页 |
| 2.1.3 两种支撑元件结构特点对比分析 | 第31页 |
| 2.2 数理模型、有限元模型及边界条件 | 第31-34页 |
| 2.2.1 流场模拟有限元模型 | 第31-33页 |
| 2.2.2 数学模型及物性参数 | 第33-34页 |
| 2.2.3 边界条件 | 第34页 |
| 2.3 模拟结果与流场分析 | 第34-42页 |
| 2.3.1 支撑元件对流道压力的影响 | 第34-37页 |
| 2.3.2 支撑元件对流道剪切速率的影响 | 第37-40页 |
| 2.3.3 物料的熔体流动速率对支撑元件压力消耗的影响 | 第40-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 支撑元件螺杆构型的流场特性 | 第44-58页 |
| 3.1 数理模型、有限元模型及边界条件 | 第44-47页 |
| 3.1.1 有限元模型 | 第44-46页 |
| 3.1.2 数学模型及物性参数 | 第46-47页 |
| 3.1.3 边界条件 | 第47页 |
| 3.2 模拟结果与流场分析 | 第47-56页 |
| 3.2.1 三种构型的压力分布 | 第47-50页 |
| 3.2.2 三种构型的停留时间分布 | 第50-51页 |
| 3.2.3 两种支撑元件构型流场内混合过程的粒子示踪 | 第51-54页 |
| 3.2.4 两种元件间距的滚动支撑构型对比 | 第54-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 支撑元件放置位置对螺杆挠度影响的研究 | 第58-88页 |
| 4.1 螺杆挠度的解析计算 | 第58-72页 |
| 4.1.1 螺杆的受力分析 | 第59-61页 |
| 4.1.2 载荷的计算 | 第61-62页 |
| 4.1.3 螺杆截面惯性矩的等效转换 | 第62-64页 |
| 4.1.4 单跨外伸梁的最大挠度方程推导 | 第64-66页 |
| 4.1.5 长径比为64的螺杆最大挠度的求解 | 第66-72页 |
| 4.1.6 小结 | 第72页 |
| 4.2 螺杆挠度的数值模拟 | 第72-84页 |
| 4.2.1 几何模型、物性参数及边界条件 | 第72-78页 |
| 4.2.2 参数化分析设置 | 第78-79页 |
| 4.2.3 长径比为64的螺杆的数值模拟结果 | 第79-82页 |
| 4.2.4 只放置一组支撑元件的长径比适用范围 | 第82-83页 |
| 4.2.5 最佳位置与长径比的关系 | 第83-84页 |
| 4.3 数值模拟与解析计算的比较分析 | 第84-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-88页 |
| 第五章 支撑元件放置位置组合对螺杆挠度影响的研究 | 第88-98页 |
| 5.1 放置两组支撑元件的研究方法 | 第89-90页 |
| 5.2 模拟任务的设置 | 第90-91页 |
| 5.2.1 几何模型、物性参数及边界条件 | 第90-91页 |
| 5.2.2 参数化分析设置 | 第91页 |
| 5.3 模拟结果与分析 | 第91-96页 |
| 5.3.1 长径比为120的螺杆的数值模拟结果 | 第91-94页 |
| 5.3.2 优化位置组合与长径比的关系 | 第94-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 第六章 实验研究 | 第98-114页 |
| 6.1 实验设备、物料及螺杆构型 | 第98-100页 |
| 6.2 实验内容 | 第100-104页 |
| 6.2.1 装配试车 | 第100页 |
| 6.2.2 熔体流动速率测定 | 第100-101页 |
| 6.2.3 加料量的标定 | 第101-102页 |
| 6.2.4 能耗实验 | 第102-104页 |
| 6.3 实验数据记录 | 第104-105页 |
| 6.4 结果与讨论 | 第105-111页 |
| 6.4.1 装配试车 | 第105-107页 |
| 6.4.2 熔体流动速率测定 | 第107-108页 |
| 6.4.3 加料量标定 | 第108-109页 |
| 6.4.4 能耗实验 | 第109-111页 |
| 6.4.5 支撑元件实验研究的局限性 | 第111页 |
| 6.5 本章小结 | 第111-114页 |
| 第七章 总结 | 第114-116页 |
| 7.1 本课题研究主要结论 | 第114页 |
| 7.2 本课题研究的创新及主要贡献 | 第114-115页 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 | 第115-116页 |
| 参考文献 | 第116-118页 |
| 附录 | 第118-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第133-134页 |
| 导师和作者简介 | 第134-135页 |
| 附件 | 第135-136页 |