| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 城市轨道交通建设现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 广州市岩溶地区修建或计划修建轨道交通的岩溶地质情况 | 第10-11页 |
| 1.1.3 岩溶地区修建盾构隧道遇到的施工问题 | 第11-12页 |
| 1.2 国内研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 岩溶地区的勘察技术及处理现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 岩溶地区盾构隧道施工问题及其选型现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 岩溶隧道数值分析现状 | 第15-17页 |
| 1.2.4 国内研究现状总结 | 第17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 岩溶地区的勘察与盾构施工预处理研究 | 第20-43页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 各类岩溶灾害发育原理 | 第20-33页 |
| 2.2.1 洞害发育原理 | 第20-27页 |
| 2.2.2 水害发育原理 | 第27-28页 |
| 2.2.3 洞穴充填物发育原理 | 第28-29页 |
| 2.2.4 坍塌、洞顶地表沉陷发育原理 | 第29-32页 |
| 2.2.5 各类岩溶灾害发育总结 | 第32-33页 |
| 2.3 岩溶地区的勘察技术及盾构施工预处理方法 | 第33-41页 |
| 2.3.1 岩溶地区各类灾害的勘察技术手段 | 第33-36页 |
| 2.3.2 岩溶地区各类灾害的处理技术手段 | 第36-37页 |
| 2.3.3 岩溶地区线路勘察及处理技术手段总结 | 第37-41页 |
| 2.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第三章 岩溶地区盾构施工常发灾害的处理及盾构机选型 | 第43-55页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 盾构机原理 | 第43-45页 |
| 3.2.1 泥水加压式盾构 | 第43-44页 |
| 3.2.2 土压平衡式盾构 | 第44-45页 |
| 3.3 岩溶地区修建隧道施工工法的选择 | 第45-48页 |
| 3.4 岩溶地区盾构施工过程中常发灾害的处理及其盾构机选型 | 第48-54页 |
| 3.4.1 盾构穿越高压水环境 | 第48-49页 |
| 3.4.2 盾构穿越复合地层 | 第49-53页 |
| 3.4.3 盾构穿越不同的溶洞形态 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 不同溶洞形态下盾构隧道施工时地表沉降的响应特征及控制措施 | 第55-95页 |
| 4.1 引言 | 第55页 |
| 4.2 有限元理论基础 | 第55-56页 |
| 4.3 模型的建立及控制标准 | 第56-59页 |
| 4.4 不同溶洞形态下盾构隧道施工时地表沉降相应特征及控制标准 | 第59-94页 |
| 4.4.1 溶洞位于盾构隧道左/右侧的影响分析 | 第59-69页 |
| 4.4.2 溶洞位于盾构隧道下侧的影响分析 | 第69-79页 |
| 4.4.3 溶洞位于盾构隧道左/右下侧的影响分析 | 第79-89页 |
| 4.4.4 运营期间列车对溶洞的影响分析 | 第89-92页 |
| 4.4.5 溶洞处理原则前后分析的对比 | 第92-93页 |
| 4.4.6 分析结果对勘察与处理的应用 | 第93-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第五章 结论与展望 | 第95-97页 |
| 5.1 结论 | 第95-96页 |
| 5.2 展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 | 第105页 |
