| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 绪论 | 第10-16页 |
| 一、研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 二、国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 三、研究方法、思路与创新点 | 第14-16页 |
| 第一章 相关概念和理论 | 第16-26页 |
| 第一节 本文相关概念 | 第16-22页 |
| 一、高速公路 | 第16-17页 |
| 二、高速公路管理 | 第17-18页 |
| 三、高速公路管理体制 | 第18-22页 |
| 第二节 本文相关基础理论 | 第22-26页 |
| 一、公共产品理论 | 第22-24页 |
| 二、新公共管理理论 | 第24-26页 |
| 第二章 高速公路管理体制概述 | 第26-37页 |
| 第一节 高速公路管理体制的历史沿革 | 第26-31页 |
| 一、起步阶段 | 第28-29页 |
| 二、探索阶段 | 第29-30页 |
| 三、全面发展阶段 | 第30-31页 |
| 第二节 我国高速公路管理模式分类 | 第31-37页 |
| 一、按行政管理关系划分 | 第31-32页 |
| 二、按管理机构的不同性质划分 | 第32-33页 |
| 三、按投资建设与运营管理的关系划分 | 第33-34页 |
| 四、按交通执法模式划分 | 第34-37页 |
| 第三章 H省高速公路管理体制存在的问题及其成因分析 | 第37-45页 |
| 第一节 H省高速公路概述及其体制现状 | 第37-40页 |
| 一、H省高速公路基本情况 | 第37-39页 |
| 二、H省高速公路现行管理体制 | 第39-40页 |
| 第二节 H省高速公路管理体制中存在的问题 | 第40-43页 |
| 一、管理主体定位不清，腐败现象严重 | 第40-41页 |
| 二、乱收费现象层出不穷 | 第41-42页 |
| 三、交通事故处理不妥当 | 第42页 |
| 四、养护施工的市场化进程缓慢 | 第42-43页 |
| 第三节 H省高速公路管理体制问题的成因分析 | 第43-45页 |
| 一、政企不分，权力过于集中 | 第43页 |
| 二、条块分割管理，取费标准不统一 | 第43-44页 |
| 三、路政管理与交通安全管理脱钩，多头执法 | 第44页 |
| 四、养护管理方式的地域局限性 | 第44-45页 |
| 第四章 高速公路管理体制创新构想 | 第45-55页 |
| 第一节 借鉴发达国家高速公路管理体制的经验 | 第45-48页 |
| 一、美国联邦资助、地方所有的管理体制 | 第45-46页 |
| 二、日本特殊法人的管理体制 | 第46-47页 |
| 三、德国高速管理分层制 | 第47-48页 |
| 第二节 进一步理顺行政管理关系 | 第48-50页 |
| 一、实现政企分离的高速公路管理体制 | 第48页 |
| 二、建立制衡的法人治理监管结构 | 第48-49页 |
| 三、准许特许经营 | 第49-50页 |
| 第三节 加强高速公路养护体制建设 | 第50-52页 |
| 一、市场准入资质化 | 第51页 |
| 二、养护施工市场化 | 第51页 |
| 三、养护队伍专业化 | 第51-52页 |
| 第四节 优化高速公路管理手段 | 第52-53页 |
| 一、使高速管理信息化 | 第52页 |
| 二、使实时监管网络化 | 第52页 |
| 三、全面普及ETC系统 | 第52-53页 |
| 第五节 加强高速管理的法制化建设 | 第53-55页 |
| 结语 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |