飞行员离职现象的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 选题意义 | 第10页 |
| 1.3 相关文献综述 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第11-12页 |
| 1.3.3 小结 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容和研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 基本概念与相关理论 | 第15-21页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第15-16页 |
| 2.1.1 民用飞行员 | 第15页 |
| 2.1.2 飞行员培养过程 | 第15-16页 |
| 2.2 相关理论 | 第16-21页 |
| 2.2.1 期望理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 冰山模型 | 第17-18页 |
| 2.2.3 霍桑效应 | 第18-19页 |
| 2.2.4 人生彩虹理论 | 第19-21页 |
| 第3章 飞行员离职及变化趋势 | 第21-29页 |
| 3.1 离职现象历史演变 | 第21-23页 |
| 3.1.1 行业发展催生飞行员流动问题 | 第21页 |
| 3.1.2 随着市场化进程流动现象日趋上升 | 第21-23页 |
| 3.2 离职现象对航空业及企业个人的影响 | 第23-25页 |
| 3.2.1 对航空业的影响 | 第23-24页 |
| 3.2.2 对航空企业的影响 | 第24-25页 |
| 3.2.3 对个人的影响 | 第25页 |
| 3.3 趋势预测 | 第25-27页 |
| 3.3.1 供给预测 | 第25-27页 |
| 3.3.2 结合供给的需求预测 | 第27页 |
| 3.4 小结 | 第27-29页 |
| 第4章 飞行员离职原因分析 | 第29-44页 |
| 4.1 问卷设计 | 第29-31页 |
| 4.1.1 问卷设计根据 | 第29-30页 |
| 4.1.2 问卷发放设计及对象选择 | 第30-31页 |
| 4.2 对离职飞行人才的总体评价 | 第31-33页 |
| 4.2.1 样本特征描述 | 第31-32页 |
| 4.2.2 调查的飞行人才基本状况评价 | 第32-33页 |
| 4.3 问卷分析 | 第33-40页 |
| 4.3.1 飞行员家庭环境与离职的关系调查 | 第33-36页 |
| 4.3.2 飞行人才职业规划对离职的影响调查 | 第36-40页 |
| 4.4 小结 | 第40-44页 |
| 4.4.1 管理制度不够人性化 | 第41页 |
| 4.4.2 业余生活的不重视 | 第41-42页 |
| 4.4.3 薪酬奖励方法和效果有待提高 | 第42页 |
| 4.4.4 飞行员职业规划缺失 | 第42-44页 |
| 第5章 缓解飞行员离职的对策 | 第44-48页 |
| 5.1 对飞行员个人培养的建议 | 第44-45页 |
| 5.1.1 实时评估飞行员职业生涯 | 第44页 |
| 5.1.2 定制化飞行员培养 | 第44-45页 |
| 5.2 对航空公司组织管理的建议 | 第45-46页 |
| 5.2.1 设置相应荣誉奖励 | 第45页 |
| 5.2.2 提供更多飞行员晋升渠道 | 第45-46页 |
| 5.3 飞行员职业生涯规划管理建议 | 第46-48页 |
| 5.3.1 引导飞行员与公司利益一致 | 第46页 |
| 5.3.2 考虑飞行员个人生活便利 | 第46-47页 |
| 5.3.3 建立飞行员职业生涯管理模式 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 附录 | 第52-57页 |
