| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-31页 |
| 1.2.1 PPP模式研究总体趋势 | 第15-21页 |
| 1.2.2 PPP模式优势与劣势 | 第21-23页 |
| 1.2.3 项目选择PPP模式或传统模式的决策方法 | 第23-27页 |
| 1.2.4 PPP项目社会资本方选择的研究 | 第27-30页 |
| 1.2.5 国内外相关研究状况述评 | 第30-31页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第31-33页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第31-32页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第32-33页 |
| 1.4 研究内容、方法与技术路线 | 第33-35页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第33-34页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第34页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第34-35页 |
| 1.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第二章 高速公路项目PPP发展模式基础理论 | 第36-50页 |
| 2.1 高速公路供给的理论基础 | 第36-42页 |
| 2.1.1 公共产品相关理论及高速公路经济属性的非限定性 | 第36-38页 |
| 2.1.2 公共选择理论与高速公路PPP项目决策机制的匹配性 | 第38-42页 |
| 2.2 中国高速公路投融资的特点 | 第42-46页 |
| 2.2.1 建设运营资金需求量大 | 第42-44页 |
| 2.2.2 投资需求不均衡 | 第44-45页 |
| 2.2.3 回报的滞后性 | 第45-46页 |
| 2.3 中国高速公路项目PPP模式发展优势和障碍 | 第46-49页 |
| 2.3.1 高速公路项目PPP模式发展的优势 | 第46-47页 |
| 2.3.2 高速公路建设PPP发展模式主要障碍 | 第47-49页 |
| 2.4 本章小节 | 第49-50页 |
| 第三章 高速公路PPP项目前期决策体系构建 | 第50-78页 |
| 3.1 高速公路PPP项目前期决策体系构建过程 | 第50-51页 |
| 3.2 PPP项目前期决策的国外经验及国内现状 | 第51-65页 |
| 3.2.1 PPP项目前期决策的国外经验 | 第51-59页 |
| 3.2.2 前期决策的国内现状 | 第59-62页 |
| 3.2.3 中国高速公路PPP项目前期决策存在的问题 | 第62-65页 |
| 3.3 前期决策体系的关键因素确定与分析 | 第65-69页 |
| 3.3.1 关键因素清单确定 | 第65-67页 |
| 3.3.2 关键因素分析 | 第67-69页 |
| 3.4 前期决策体系构建 | 第69-75页 |
| 3.4.1 前期决策体系模块确定 | 第69-70页 |
| 3.4.2 前期决策体系模块内容确定 | 第70-72页 |
| 3.4.3 前期决策体系模块相互关系 | 第72页 |
| 3.4.4 前期决策体系的最终确定 | 第72-75页 |
| 3.5 前期决策体系对原有体系的改进 | 第75-77页 |
| 3.5.1 融合PPP项目的工程可行性研究 | 第75页 |
| 3.5.2 建立PPP项目的联合审批制 | 第75-76页 |
| 3.5.3 强化PPP项目专家库的作用 | 第76页 |
| 3.5.4 加大PPP项目的信息公开力度 | 第76-77页 |
| 3.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 基于物有所值定性评价的高速公路项目运行模式选择 | 第78-103页 |
| 4.1 VFM定性评价指标体系构建过程 | 第78-80页 |
| 4.1.1 具体指标构建过程 | 第78-79页 |
| 4.1.2 指标权重确定方法 | 第79-80页 |
| 4.2 VFM定性评价基本指标的细化 | 第80-88页 |
| 4.2.1 定性评价指标的国际经验 | 第80-84页 |
| 4.2.2 定性评价指标的国内现状 | 第84页 |
| 4.2.3 高速公路项目特点对评价指标的要求 | 第84-85页 |
| 4.2.4 VFM定性评价基本指标细化 | 第85-88页 |
| 4.3 VFM定性评价补充指标的细化 | 第88-91页 |
| 4.3.1 补充指标细化流程 | 第88页 |
| 4.3.2 定性评价补充指标细化 | 第88-91页 |
| 4.4 VFM定性评价指标体系的优化 | 第91-96页 |
| 4.4.1 定性评价指标优化方法 | 第91-92页 |
| 4.4.2 定性评价指标优化计算 | 第92-96页 |
| 4.5 VFM定性评价指标权重赋值 | 第96-97页 |
| 4.6 案例分析 | 第97-101页 |
| 4.6.1 评分结果 | 第97-98页 |
| 4.6.2 结果分析 | 第98-101页 |
| 4.7 本章小结 | 第101-103页 |
| 第五章 基于物有所值定量评价的高速公路项目运行模式选择 | 第103-131页 |
| 5.1 本章研究思路 | 第103-104页 |
| 5.2 VFM定量评价国内外现状 | 第104-108页 |
| 5.2.1 VFM定量评价的国外经验 | 第104-105页 |
| 5.2.2 VFM定量评价的国内现状 | 第105-107页 |
| 5.2.3 VFM定量评价的改进建议 | 第107-108页 |
| 5.3 高速公路情境下VFM值影响因素与计算 | 第108-121页 |
| 5.3.1 VFM值影响因素 | 第108-110页 |
| 5.3.2 高速公路情境下VFM值计算变量 | 第110页 |
| 5.3.3 高速公路情境下PSC值计算 | 第110-119页 |
| 5.3.4 高速公路情境下PPP值计算 | 第119-121页 |
| 5.4 高速公路情境下VFM值敏感性分析 | 第121页 |
| 5.5 高速公路PPP项目VFM定量评价模型的案例应用 | 第121-129页 |
| 5.5.1 案例概况 | 第121页 |
| 5.5.2 案例的PSC值计算 | 第121-127页 |
| 5.5.3 案例的PPP值计算 | 第127-128页 |
| 5.5.4 案例VFM值的计算及敏感性 | 第128-129页 |
| 5.6 本章小结 | 第129-131页 |
| 第六章 基于最佳价值法的高速公路PPP项目社会资本方选择 | 第131-153页 |
| 6.1 高速公路PPP项目社会资本方选择适用的法律法规 | 第131-137页 |
| 6.1.1 PPP项目社会资本方选择法律法规规定及比较 | 第131-134页 |
| 6.1.2 高速公路PPP项目招标采购标的属性分析 | 第134-135页 |
| 6.1.3 高速公路PPP项目招标采购的法律适用性分析 | 第135-137页 |
| 6.2 高速公路PPP项目社会资本方选择指标构建方法 | 第137-139页 |
| 6.2.1 最佳价值法在社会资本方选择过程中的适用性分析 | 第137-138页 |
| 6.2.2 最佳价值源选择（BVSS） | 第138-139页 |
| 6.2.3 最佳价值法下社会资本方选择指标构建的具体步骤 | 第139页 |
| 6.3 高速公路PPP项目社会资本方选择的指标构建 | 第139-144页 |
| 6.3.1 实现物有所值的关键影响因素 | 第139-141页 |
| 6.3.2 实现物有所值关键影响因素和社会资本方表现的关系 | 第141-143页 |
| 6.3.3 高速公路PPP项目社会资本方选择指标体系 | 第143-144页 |
| 6.4 高速公路PPP项目社会资本方选择指标的权重赋值 | 第144-147页 |
| 6.4.1 基于M-AHP算法的指标权重赋值步骤 | 第144-145页 |
| 6.4.2 基于专家利益相关性的指标综合权重计算 | 第145-147页 |
| 6.5 实证分析 | 第147-151页 |
| 6.5.1 高速公路PPP项目社会资本方选择指标数据 | 第147-148页 |
| 6.5.2 基于M-AHP的指标权重计算 | 第148-151页 |
| 6.6 本章小结 | 第151-153页 |
| 第七章 结论 | 第153-156页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第153-154页 |
| 7.2 本文创新点 | 第154-155页 |
| 7.3 未来研究展望 | 第155-156页 |
| 参考文献 | 第156-162页 |
| 附录A 高速公路项目物有所值定性评价指标设立调查问卷 | 第162-170页 |
| 附录B 风险承担成本估值计算 | 第170-174页 |
| 攻读博士学位期间的学术成果 | 第174-175页 |
| 致谢 | 第175页 |
