| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第11-16页 |
| ·国外研究综述 | 第12-13页 |
| ·国内研究综述 | 第13-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| ·研究目标内容和研究方法 | 第16-19页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 航运企业效率分析的相关理论 | 第19-23页 |
| ·效率的一般分析 | 第19-20页 |
| ·效率与效益 | 第19页 |
| ·航运企业的效率内涵 | 第19-20页 |
| ·效率的测度 | 第20-23页 |
| ·效率与生产率 | 第20-21页 |
| ·技术效率与配置效率 | 第21页 |
| ·规模效率与纯技术效率 | 第21-23页 |
| 第3章 数据包络分析(DEA)与Malmquist指数法概述 | 第23-35页 |
| ·数据包络分析(DEA) | 第23-30页 |
| ·DEA模型的投入与产出导向问题 | 第23页 |
| ·DEA模型 | 第23-28页 |
| ·DEA有效的经济含义 | 第28-30页 |
| ·Malmquist的DEA测度模型 | 第30-34页 |
| ·Malmquist指数 | 第30-32页 |
| ·Malmquist指数的计算方法及分解 | 第32-33页 |
| ·Malmquist指数的DEA测度模型 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第4章 航运上市公司DEA法实证分析 | 第35-59页 |
| ·航运企业的经营特征 | 第35-38页 |
| ·资本密集型产业 | 第35-36页 |
| ·资产流动性差 | 第36-37页 |
| ·高风险 | 第37-38页 |
| ·无产成品存货等有形产出 | 第38页 |
| ·社会效益大 | 第38页 |
| ·小结 | 第38页 |
| ·航运上市公司的指标选取 | 第38-41页 |
| ·指标选取的一般原则 | 第38-39页 |
| ·DEA法对投入产出指标的要求 | 第39页 |
| ·投入产出指标选择 | 第39-41页 |
| ·DEA效率测度及结果分析 | 第41-59页 |
| ·基于基础DEA模型的效率测度 | 第42-51页 |
| ·基于超效率DEA模型的效率评价 | 第51-53页 |
| ·基于DEA的Malmquist指数测度 | 第53-59页 |
| 第5章 总结与展望 | 第59-62页 |
| ·总结 | 第59-60页 |
| ·本文研究的局限性和未来研究方向 | 第60-62页 |
| ·局限性 | 第60-61页 |
| ·未来研究方向 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录A DEA投入产出指标(单位:百万元) | 第67-69页 |
| 附录B 超效率DEA Matlab计算程序 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |