北京市机动车尾气污染治理问题研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第14页 |
| 1.2.3 国内外文献评价 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 研究方法及创新点 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 机动车尾气污染治理理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1 外部性理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 外部性理论的发展 | 第18页 |
| 2.1.2 外部性问题产生的根源 | 第18-19页 |
| 2.1.3 外部性问题的解决方法 | 第19页 |
| 2.1.4 机动车尾气的外部性效应 | 第19-20页 |
| 2.2 协同治理理论 | 第20-23页 |
| 2.2.1 协同治理理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 协同治理理论在我国的情况 | 第21-22页 |
| 2.2.3 协同治理理论与机动车尾气治理 | 第22-23页 |
| 第三章 北京市机动车尾气污染治理措施中存在的问题 | 第23-35页 |
| 3.1 机动车使用管理 | 第24-30页 |
| 3.1.1 在用车I/M制度不健全 | 第24-26页 |
| 3.1.2 老旧车提前淘汰补贴政策有待完善 | 第26-29页 |
| 3.1.3 怠速熄火制度有待完善 | 第29页 |
| 3.1.4 缺乏环保召回制度 | 第29-30页 |
| 3.2 报废车报废回收管理 | 第30-32页 |
| 3.3 新能源汽车管理 | 第32页 |
| 3.4 油品质量管理 | 第32-33页 |
| 3.5 道路规划管理 | 第33-35页 |
| 第四章 国外机动车尾气污染治理经验 | 第35-42页 |
| 4.1 机动车准入管理 | 第35页 |
| 4.2 机动车使用管理 | 第35-38页 |
| 4.2.1 在用车I/M制度 | 第35-36页 |
| 4.2.2 老旧车淘汰管理 | 第36-37页 |
| 4.2.3 怠速熄火制度 | 第37页 |
| 4.2.4 环保召回制度 | 第37-38页 |
| 4.3 机动车报废回收管理 | 第38-39页 |
| 4.4 机动车数量控制 | 第39页 |
| 4.5 新能源汽车管理 | 第39-40页 |
| 4.6 国外经验评价及对北京市的启示 | 第40-42页 |
| 4.6.1 国外经验评价 | 第40-41页 |
| 4.6.2 对北京市的启示 | 第41-42页 |
| 第五章 北京市机动车尾气污染治理的改进措施 | 第42-56页 |
| 5.1 机动车准入管理 | 第42-43页 |
| 5.1.1 严格控制机动车尾气准入标准 | 第42页 |
| 5.1.2 完善新车审批程序 | 第42-43页 |
| 5.2 机动车使用管理 | 第43-49页 |
| 5.2.1 完善在用车I/M制度 | 第43-45页 |
| 5.2.2 完善老旧机动车提前淘汰补贴政策 | 第45-46页 |
| 5.2.3 完善怠速熄火制度 | 第46-47页 |
| 5.2.4 增加环保召回制度 | 第47-49页 |
| 5.3 机动车报废回收管理 | 第49-50页 |
| 5.4 机动车数量控制 | 第50-51页 |
| 5.5 排污交易管理 | 第51-52页 |
| 5.6 新能源汽车管理 | 第52-53页 |
| 5.7 油品质量管理 | 第53-54页 |
| 5.8 道路与交通规划管理 | 第54-56页 |
| 5.8.1 科学合理的进行道路规划设计 | 第54页 |
| 5.8.2 发展公共交通 | 第54-56页 |
| 结语 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
