88米豪华游艇移动终端的设计与实现
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 CAD系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 产品模型轻量化研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 移动终端开发研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第15-16页 |
| 2 豪华游艇建模过程 | 第16-39页 |
| 2.1 豪华游艇概述 | 第16-26页 |
| 2.1.1 豪华游艇主要特点和性能 | 第17-19页 |
| 2.1.2 豪华游艇总布置 | 第19-22页 |
| 2.1.3 豪华游艇组成 | 第22-26页 |
| 2.2 详细建模过程 | 第26-39页 |
| 2.2.1 CATIA V5软件简介 | 第26-27页 |
| 2.2.2 CATIA V5软件模块划分 | 第27-28页 |
| 2.2.3 详细建模过程 | 第28-37页 |
| 2.2.4 建模注意事项 | 第37-39页 |
| 3 游艇移动终端需求分析和关键技术 | 第39-48页 |
| 3.1 豪华游艇的特性对于轻量化技术的需求 | 第39-41页 |
| 3.1.1 生产工艺需求 | 第39-41页 |
| 3.1.2 商务需求 | 第41页 |
| 3.2 模型轻量化技术本身需求分析 | 第41-43页 |
| 3.2.1 数据存储需求 | 第41-42页 |
| 3.2.2 高性能显示需求 | 第42-43页 |
| 3.2.3 命令开发需求 | 第43页 |
| 3.3 关键技术 | 第43-48页 |
| 3.3.1 三维模型简化技术 | 第43-44页 |
| 3.3.2 SVL数据转换器 | 第44-45页 |
| 3.3.3 SVL数据存储格式 | 第45-46页 |
| 3.3.4 三维模型LOD技术 | 第46-48页 |
| 4 移动终端架构设计 | 第48-51页 |
| 4.1 主机端界面设计 | 第48-49页 |
| 4.1.1 模块划分 | 第48-49页 |
| 4.1.2 界面设计 | 第49页 |
| 4.2 移动端界面设计 | 第49-51页 |
| 4.2.1 模块划分 | 第50页 |
| 4.2.2 移动终端分类 | 第50-51页 |
| 5 移动终端的实现 | 第51-66页 |
| 5.1 主机端界面实现 | 第51-54页 |
| 5.1.1 操作模式 | 第51-52页 |
| 5.1.2 渲染模式 | 第52-53页 |
| 5.1.3 视图模式 | 第53-54页 |
| 5.1.4 投影模式 | 第54页 |
| 5.2 移动端界面实现 | 第54-63页 |
| 5.2.1 图形操作区手势操作 | 第55页 |
| 5.2.2 显示工具栏 | 第55-56页 |
| 5.2.3 模型工具栏 | 第56-57页 |
| 5.2.4 命令工具栏 | 第57-62页 |
| 5.2.5 装配、视图管理面板 | 第62-63页 |
| 5.3 数据存储格式的实现 | 第63-65页 |
| 5.4 高性能浏览实现 | 第65-66页 |
| 6 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
