高速铁路连续索张弦主梁矮塔斜拉桥结构体系研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 高速铁路桥梁 | 第8-9页 |
| 1.1.2 矮塔斜拉桥 | 第9-11页 |
| 1.1.3 非常规索支撑桥梁体系 | 第11-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容及方法 | 第19-21页 |
| 第2章 连续索张弦主梁体系结构布置 | 第21-34页 |
| 2.1 本章引论 | 第21页 |
| 2.2 体系基本构成 | 第21-26页 |
| 2.2.1 纵向结构形式 | 第22-24页 |
| 2.2.2 横向结构形式 | 第24-26页 |
| 2.3 软件建模 | 第26-32页 |
| 2.3.1 建模方法 | 第26页 |
| 2.3.2 拉索分析方法 | 第26-28页 |
| 2.3.3 索力与刚度的关系 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 结构分析原理 | 第34-48页 |
| 3.1 本章引论 | 第34页 |
| 3.2 恒载分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 成桥索力优化方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 成桥索力优化案例 | 第35-38页 |
| 3.3 活载分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 活荷载 | 第38-39页 |
| 3.3.2 等效刚度公式推导 | 第39-42页 |
| 3.3.3 等效刚度公式分析 | 第42-43页 |
| 3.4 列车时程分析 | 第43-44页 |
| 3.5 施工方案 | 第44-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 连续索张弦主梁体系活载效应影响参数分析 | 第48-71页 |
| 4.1 本章引论 | 第48页 |
| 4.2 结构参数分析 | 第48-60页 |
| 4.2.1 撑杆数目 | 第49-54页 |
| 4.2.2 拉索锚固形式 | 第54-57页 |
| 4.2.3 主梁高度 | 第57-60页 |
| 4.3 几何参数分析 | 第60-70页 |
| 4.3.1 撑杆长度 | 第61-64页 |
| 4.3.2 桥塔高度 | 第64-66页 |
| 4.3.3 上下偏心比 | 第66-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 塔梁墩约束关系分析 | 第71-87页 |
| 5.1 本章引论 | 第71页 |
| 5.2 体系介绍 | 第71-72页 |
| 5.3 塔梁墩约束关系分析 | 第72-86页 |
| 5.3.1 车道荷载 | 第72-79页 |
| 5.3.2 地震作用 | 第79-83页 |
| 5.3.3 温度作用 | 第83-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 研究结论 | 第87-88页 |
| 6.2 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第95页 |
