| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外相关研究状况 | 第11-12页 |
| 1.3 课题的来源与研究意义 | 第12页 |
| 1.4 声音识别的概述及课题的可行性 | 第12-13页 |
| 1.5 课题研究目标、研究内容、拟解决的关键问题 | 第13-15页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.5.2 系统主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5.3 拟解决的关键问题 | 第14-15页 |
| 第二章 列车轮轨声音特征及其分析方法 | 第15-22页 |
| 2.1 声音的特点 | 第15页 |
| 2.2 火车轮轨声音的特点 | 第15-16页 |
| 2.2.1 轮轨滚动声 | 第15-16页 |
| 2.2.2 轮轨冲击声 | 第16页 |
| 2.2.3 尖啸声 | 第16页 |
| 2.3 轮轨声音传播模型 | 第16页 |
| 2.4 声音信号的处理方法 | 第16-20页 |
| 2.4.1 对声音信号的时域分析方法 | 第16-17页 |
| 2.4.2 对声音信号的频域分析方法 | 第17-18页 |
| 2.4.3 小波分析法 | 第18-20页 |
| 2.5 音频相似度对比技术 | 第20-21页 |
| 2.6 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 系统硬件组成及设计 | 第22-36页 |
| 3.1 报警器系统硬件电路设计的总体要求 | 第22页 |
| 3.2 主体硬件总体组成设计方案 | 第22-32页 |
| 3.2.1 拾音器 | 第23-25页 |
| 3.2.2 前置放大电路 | 第25-27页 |
| 3.2.3 DsPIC30F6011A单片机 | 第27-29页 |
| 3.2.4 ADC基准的电压模块 | 第29-30页 |
| 3.2.5 电压提升电路 | 第30-31页 |
| 3.2.6 低通滤波电路设计 | 第31-32页 |
| 3.3 触摸屏操作系统 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 软件部分设计 | 第36-57页 |
| 4.1 软件部分组成 | 第36页 |
| 4.2 MPLAB-IDE编译器简介 | 第36-37页 |
| 4.3 ADC采样及传输程序 | 第37-38页 |
| 4.3.1 在进行ADC采样程序设计时需要注意一下两个问题 | 第37页 |
| 4.3.2 A/D转化程序流程图 | 第37-38页 |
| 4.4 快速傅里叶变换(FFT)程序 | 第38-40页 |
| 4.5 混序输出处理程序 | 第40-42页 |
| 4.5.1 位反转代码 | 第42页 |
| 4.6 触摸屏与单片机通讯程序设计 | 第42-56页 |
| 4.6.1 通用异步收发器(UART)模块概述 | 第43页 |
| 4.6.2 MODBUS协议概述 | 第43-44页 |
| 4.6.3 触摸屏界面功能组成 | 第44-46页 |
| 4.6.4 模板删除界面及相应程序设计 | 第46-49页 |
| 4.6.5 新建模板程序与测试报警程序 | 第49-51页 |
| 4.6.6 中断接受程序 | 第51-53页 |
| 4.6.7 循环冗余校验CRC算法 | 第53-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 部分相关实验结果及验证 | 第57-71页 |
| 5.1 快速傅立叶(FFT)计算的相关实验验证 | 第57-65页 |
| 5.1.1 实时性验证 | 第57-58页 |
| 5.1.2 准确性验证 | 第58-65页 |
| 5.2 顺序排列程序的模拟验证 | 第65-67页 |
| 5.3 ADC采样模拟验证 | 第67-68页 |
| 5.4 电压提升电路模块调试 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |