| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外动车组发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外动车组牵引传动系统发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内动车组牵引传动系统发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 动车组牵引传动系统仿真分析 | 第13-32页 |
| 2.1 CRH3型动车组简介 | 第13-14页 |
| 2.2 动车组牵引传动系统运行特性 | 第14-15页 |
| 2.2.1 牵引传动系统的主电路 | 第14页 |
| 2.2.2 动车组的牵引/制动特性 | 第14-15页 |
| 2.3 动车组异步电动机的控制策略 | 第15-20页 |
| 2.3.1 交流异步电动机的控制策略 | 第15-16页 |
| 2.3.2 矢量控制理论 | 第16-18页 |
| 2.3.3 坐标变换电路 | 第18-19页 |
| 2.3.4 转子磁链观测模型 | 第19-20页 |
| 2.4 动车组牵引传动系统仿真 | 第20-26页 |
| 2.4.1 MATLAB软件简介 | 第20页 |
| 2.4.2 矢量控制仿真模型图的搭建 | 第20-21页 |
| 2.4.3 各功能模块介绍 | 第21-26页 |
| 2.5 仿真结果及分析 | 第26-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 系统的硬件电路 | 第32-52页 |
| 3.1 硬件设计总体方案 | 第32-33页 |
| 3.2 供电电源电路设计 | 第33-35页 |
| 3.3 IPM及其隔离驱动电路 | 第35-40页 |
| 3.3.1 智能功率模块介绍 | 第35-37页 |
| 3.3.2 IPM的驱动和隔离电路设计 | 第37-39页 |
| 3.3.3 IPM驱动隔离电路的PCB图及硬件电路板 | 第39-40页 |
| 3.4 控制电路 | 第40-45页 |
| 3.4.1 TMS320F2812简介 | 第40-41页 |
| 3.4.2 TMS320F2812及其外围电路 | 第41-45页 |
| 3.5 检测电路 | 第45-48页 |
| 3.5.1 电流检测电路 | 第45-47页 |
| 3.5.2 电压检测电路 | 第47-48页 |
| 3.5.3 转速检测电路 | 第48页 |
| 3.6 保护电路 | 第48-49页 |
| 3.6.1 过流保护 | 第49页 |
| 3.6.2 短路保护 | 第49页 |
| 3.6.3 温度过热电路 | 第49页 |
| 3.6.4 报警输出功能 | 第49页 |
| 3.7 控制系统PCB图及硬件电路板 | 第49-51页 |
| 3.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 软件系统设计 | 第52-71页 |
| 4.1 软件总体设计方案 | 第52-53页 |
| 4.2 下位机软件 | 第53-63页 |
| 4.2.1 下位机软件编程流程 | 第53-55页 |
| 4.2.2 数据采集模块设计 | 第55-56页 |
| 4.2.3 SCI模块编程设计 | 第56-62页 |
| 4.2.4 数据处理模块 | 第62-63页 |
| 4.3 上位机软件设计 | 第63-70页 |
| 4.3.1 VISA库 | 第63-65页 |
| 4.3.2 串口通信设计 | 第65-67页 |
| 4.3.3 上位机显示界面 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 系统调试及结果分析 | 第71-87页 |
| 5.1 实验平台介绍 | 第71-72页 |
| 5.2 系统调试 | 第72-73页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第73-86页 |
| 5.3.1 牵引启动工况 | 第74-76页 |
| 5.3.2 加速运行工况 | 第76-79页 |
| 5.3.3 减速运行工况 | 第79-82页 |
| 5.3.4 制动停止工况 | 第82-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第六章 结论与前景展望 | 第87-89页 |
| 6.1 总结 | 第87-88页 |
| 6.2 存在的问题与前景展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第93页 |