基于弦测法原理的波磨检测小车的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 波磨的研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 波磨的定义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 波磨的分类 | 第10-11页 |
| 1.1.3 波磨的危害 | 第11页 |
| 1.2 现有波磨检测系统 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外检测技术 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外检测系统（设备） | 第12-13页 |
| 1.3 波磨检测小车的研究价值 | 第13页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 检测原理 | 第15-22页 |
| 2.1 惯性基准法原理 | 第15-16页 |
| 2.2 弦测法基本原理 | 第16-19页 |
| 2.3 弦测法传递函数不为1的解决办法 | 第19-20页 |
| 2.3.1 逆滤波 | 第19-20页 |
| 2.3.2 以小推大法 | 第20页 |
| 2.3.3 多点弦测法 | 第20页 |
| 2.4 选用弦测法的原因 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 波磨检测小车总体设计 | 第22-27页 |
| 3.1 设计目标分析 | 第22-23页 |
| 3.1.1 波磨测量参数定义 | 第22页 |
| 3.1.2 性能要求 | 第22-23页 |
| 3.1.3 功能分析 | 第23页 |
| 3.1.4 结构设计要求 | 第23页 |
| 3.2 整体系统组成 | 第23-26页 |
| 3.2.1 机械系统 | 第24页 |
| 3.2.2 测量系统 | 第24-26页 |
| 3.2.3 显示系统 | 第26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 波磨检测小车机械系统设计 | 第27-41页 |
| 4.1 结构布置设计 | 第27-32页 |
| 4.1.1 总体结构布置 | 第27-28页 |
| 4.1.2 支撑板机构设计 | 第28-29页 |
| 4.1.3 辊子设计 | 第29页 |
| 4.1.4 横梁和侧梁设计 | 第29-31页 |
| 4.1.5 导向轮及张紧装置设计 | 第31页 |
| 4.1.6 位移传感器和旋转编码器测量设计 | 第31-32页 |
| 4.2 Pro ENGINEER实体建模 | 第32-34页 |
| 4.2.1 检测小车模型各部件几何建模 | 第32-33页 |
| 4.2.2 检测小车模型各部件虚拟装配 | 第33-34页 |
| 4.3 波磨检测小车关键机构的有限元分析 | 第34-37页 |
| 4.3.1 车架结构简化以及有限元模型的建立 | 第34页 |
| 4.3.2 车体模型的网格划分 | 第34-36页 |
| 4.3.3 车体模型静力分析 | 第36-37页 |
| 4.4 波磨检测小车车体的模态分析 | 第37-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 波磨检测小车测量系统的设计 | 第41-49页 |
| 5.1 位移传感器选择 | 第41-44页 |
| 5.1.1 几种常用位移传感器 | 第41-43页 |
| 5.1.2 位移传感器的确定 | 第43-44页 |
| 5.2 基准轨的设计 | 第44-45页 |
| 5.2.1 设计思路及其基准轨的设计 | 第44-45页 |
| 5.3 旋转编码器的选取 | 第45-46页 |
| 5.4 基于检测系统的小车特有测量原理 | 第46-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 6 波磨检测小车显示系统设计 | 第49-58页 |
| 6.1 Lab VIEW简介 | 第49页 |
| 6.2 系统方案设计 | 第49-54页 |
| 6.2.1 系统硬件设计 | 第50-51页 |
| 6.2.2 Lab VIEW软件设计 | 第51-54页 |
| 6.3 界面设计 | 第54-57页 |
| 6.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
