| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 汽车高速正面碰撞乘员安全性研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 乘员损伤评价与碰撞技术法规 | 第14-17页 |
| 1.3.1 乘员损伤评价准则 | 第14-16页 |
| 1.3.2 碰撞安全技术法规 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 第2章 汽车碰撞安全性仿真分析与代理模型技术 | 第19-30页 |
| 2.1 汽车碰撞安全性仿真分析 | 第19-21页 |
| 2.2 代理模型技术的理论基础 | 第21-26页 |
| 2.2.1 试验设计方法 | 第21-23页 |
| 2.2.2 代理模型技术 | 第23-26页 |
| 2.2.3 优化算法 | 第26页 |
| 2.3 动态代理模型技术 | 第26-29页 |
| 2.3.1 动态代理模型概述 | 第26-27页 |
| 2.3.2 动态代理模型优化策略 | 第27-29页 |
| 2.3.3 精度验证与优化收敛 | 第29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 正面碰撞乘员约束系统仿真模型建立与验证 | 第30-41页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 乘员约束系统仿真模型的建立 | 第30-37页 |
| 3.2.1 乘员舱模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.2 假人模型的定位 | 第32-34页 |
| 3.2.3 安全带模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.4 安全气囊模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.2.5 模型输入与输出 | 第36-37页 |
| 3.3 模型的验证 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 正面高速碰撞中乘员损伤预测与预防研究 | 第41-55页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 乘员损伤预测模型的构建 | 第41-51页 |
| 4.2.1 初始设计空间的选取与定义 | 第41-44页 |
| 4.2.2 静态代理模型的构建与选择 | 第44-47页 |
| 4.2.3 基于动态代理模型的优化求解 | 第47-49页 |
| 4.2.4 安全驾驶参数空间搜索 | 第49-51页 |
| 4.3 乘员损伤分析与预防策略制定 | 第51-54页 |
| 4.3.1 不同身材乘员损伤特异性分析 | 第51-52页 |
| 4.3.2 乘员损伤预防策略制定 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 乘员约束系统碰撞安全性稳健设计与优化 | 第55-64页 |
| 5.1 稳健性设计理论概述 | 第56-57页 |
| 5.2 乘员约束系统稳健性设计参数选择 | 第57页 |
| 5.3 代理模型的构建与验证 | 第57-60页 |
| 5.4 乘员约束系统可靠性设计 | 第60-62页 |
| 5.5 乘员约束系统 6σ 稳健性设计优化 | 第62页 |
| 5.6 稳健优化结果分析 | 第62-63页 |
| 5.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 总结与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第71页 |