| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 本论文研究的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 国内外碰撞安全法规以及约束系统的先进技术 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国内外安全碰撞法规 | 第13-14页 |
| 1.3.2 现代约束系统的先进技术 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 客车正碰有限元模型的建立与结构改进 | 第17-31页 |
| 2.1 有限元分析方法基础理论简介 | 第17-18页 |
| 2.2 客车有限元模型的建立 | 第18-21页 |
| 2.2.1 整车客车几何模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2.2 客车有限元模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.3 吸能结构试验验证 | 第21-23页 |
| 2.3.1 台车仿真模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.3.2 试验台车的准备 | 第22页 |
| 2.3.3 台车验证结果分析 | 第22-23页 |
| 2.4 客车正面碰撞仿真 | 第23-24页 |
| 2.5 客车的结构改进研究 | 第24-30页 |
| 2.5.1 正面碰撞中理想的客车结构 | 第24-25页 |
| 2.5.2 整车正面碰撞安全性结构改进 | 第25-27页 |
| 2.5.3 客车前端吸能结构布置方案的确定 | 第27-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 乘员约束系统多刚体模型的建立 | 第31-44页 |
| 3.1 多刚体系统动力学理论 | 第31-32页 |
| 3.2 建模所用MADYMO软件模块 | 第32-33页 |
| 3.3 非标准假人模型的缩放 | 第33-36页 |
| 3.4 乘员约束系统仿真模型的建立 | 第36-43页 |
| 3.4.1 假人坐姿的确定 | 第36-37页 |
| 3.4.2 安全气囊建模以及相关研究参数的确定 | 第37-39页 |
| 3.4.3 安全带建模以及相关研究参数的确定 | 第39-40页 |
| 3.4.4 不同身材类型乘员的约束系统模型的建立与仿真 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 约束系统参数对乘员损伤的影响 | 第44-54页 |
| 4.1 MODEFRONTIER模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.1.1 MODEFRONTIER软件简介 | 第44-45页 |
| 4.1.2 MODEFRONTIER模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.2 参数灵敏度分析 | 第47-53页 |
| 4.2.1 参数灵敏度分析 | 第47-49页 |
| 4.2.2 乘员损伤机理分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 乘员损伤分析 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 不同身材类型乘员约束系统优化 | 第54-59页 |
| 5.1 乘员约束系统优化理论 | 第54-55页 |
| 5.2 响应面模型的建立及优化 | 第55-56页 |
| 5.3 不同身材类型乘员约束系统优化 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第64-65页 |
| 附录B 不同身材类型乘员的约束系统参数 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |