| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 BT模式的研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究动态、水平、存在问题 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究动态、水平、存在问题 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究动态、水平、存在问题 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.4 对BT模式的研究方法 | 第13页 |
| 1.5 论文创新点 | 第13页 |
| 1.6 论文结构框架安排 | 第13-15页 |
| 第二章 城市基础设施建设中公路建设相关理论研究 | 第15-23页 |
| 2.1 项目风险管理理论 | 第15-16页 |
| 2.1.1 传统风险管理理论 | 第15页 |
| 2.1.2 全面风险管理体系 | 第15-16页 |
| 2.2 委托代理框架下的风险分析理论 | 第16-17页 |
| 2.2.1 BT模式的委托代理分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 委托代理下的风险管理机制设计 | 第17页 |
| 2.3 BT模式的相关介绍 | 第17-18页 |
| 2.3.1 BT模式的内涵 | 第17-18页 |
| 2.3.2 BT模式的特点 | 第18页 |
| 2.3.3 BT模式的优点 | 第18页 |
| 2.4 BT模式的合规性和规范性运作分析研究 | 第18-23页 |
| 2.4.1 BT项目的各参与方 | 第18-19页 |
| 2.4.2 BT模式运行方式 | 第19-21页 |
| 2.4.3 BT运行方式的特点及其合规性论证 | 第21-23页 |
| 第三章 公路建设项目BT模式风险管理现状和风险分析 | 第23-34页 |
| 3.1 公路建设BT模式内涵 | 第23-24页 |
| 3.2 公路建设中BT模式的实际运作 | 第24-28页 |
| 3.2.1 运作主体 | 第24-25页 |
| 3.2.2 运作步骤 | 第25-27页 |
| 3.2.3 运作特点 | 第27-28页 |
| 3.3 公路建设中BT模式存在的问题 | 第28-29页 |
| 3.3.1 法律与制度保障的缺乏 | 第28页 |
| 3.3.2BT投资建设方资质考核难 | 第28-29页 |
| 3.3.3 项目风险管理经验不足 | 第29页 |
| 3.4 公路建设BT模式的风险来源 | 第29-32页 |
| 3.4.1 项目招标风险 | 第29-30页 |
| 3.4.2 项目管理风险 | 第30页 |
| 3.4.3 融资环境风险 | 第30-31页 |
| 3.4.4 政府信用风险 | 第31页 |
| 3.4.5 不可抗力风险 | 第31-32页 |
| 3.5 公路建设BT模式的风险特征 | 第32-34页 |
| 3.5.1 风险的阶段性 | 第32页 |
| 3.5.2 风险的复杂性 | 第32页 |
| 3.5.3 风险的主体性 | 第32-34页 |
| 第四章 BT模式实证研究 | 第34-51页 |
| 4.1 项目概况 | 第34-36页 |
| 4.1.1 工程概况 | 第34页 |
| 4.1.2 项目投、融资的特点 | 第34-35页 |
| 4.1.3 项目的主要参与方 | 第35页 |
| 4.1.4 项目的BT实施方式 | 第35-36页 |
| 4.2 A市南二环路BT项目风险管理模型 | 第36-38页 |
| 4.3 项目风险识别 | 第38-39页 |
| 4.3.1 项目风险识别的依据 | 第38页 |
| 4.3.2 项目风险识别方法的选择 | 第38-39页 |
| 4.3.3 项目风险识别的结果 | 第39页 |
| 4.4 A市南二环路BT项目风险评价指标体系 | 第39-40页 |
| 4.5 项目风险评价 | 第40-48页 |
| 4.5.1 项目风险评价方法的选择 | 第40页 |
| 4.5.2 利用层次分析法对风险因素进行排序 | 第40-46页 |
| 4.5.3 基于道路BT项目风险评价模型的总体风险评价 | 第46-47页 |
| 4.5.4 基于政府信用风险定量评估模型的回购风险评价 | 第47-48页 |
| 4.6 项目风险应对策略及措施 | 第48-51页 |
| 4.6.1 重点风险因素应对措施 | 第48-49页 |
| 4.6.2 一般风险应对措施 | 第49-51页 |
| 第五章 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
