| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第16-18页 |
| 2 未来我国煤炭运输市场分析 | 第18-27页 |
| 2.1 煤炭消费需求量增速趋缓 | 第18-19页 |
| 2.2 外贸进口煤炭仍将高位运行 | 第19-20页 |
| 2.3 我国煤炭生产布局逐渐西移 | 第20-21页 |
| 2.4 我国区域煤炭消费和调入格局将发生变化 | 第21-22页 |
| 2.5 煤炭价格仍将持续走于低位价格 | 第22页 |
| 2.6 我国煤炭运输通道布局基本形成 | 第22-25页 |
| 2.7 特高压建设对煤炭调运格局带来潜在影响 | 第25页 |
| 2.8 煤炭运输市场对蒙华铁路的影响 | 第25-26页 |
| 2.9 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 蒙华铁路本线煤炭运量需求预计 | 第27-45页 |
| 3.1 蒙华铁路煤炭运输需求结构 | 第27-28页 |
| 3.2 蒙华铁路煤炭运输需求预计 | 第28-44页 |
| 3.2.1 预计方法及预计思路 | 第28-29页 |
| 3.2.2 蒙华铁路沿线及相关地区电厂铁路直达煤炭需求量预计 | 第29-34页 |
| 3.2.2.1 湘鄂赣相关电厂及煤炭需求概况 | 第30页 |
| 3.2.2.2 与蒙华铁路相关电厂煤炭需求量分析 | 第30-32页 |
| 3.2.2.3 蒙华铁路电煤直达运输需求量预计 | 第32-34页 |
| 3.2.3 蒙华铁路铁水联运煤炭储配基地煤炭需求量预计 | 第34-39页 |
| 3.2.4 蒙华铁路沿线车站堆场煤炭需求量预计 | 第39-40页 |
| 3.2.5 蒙华铁路煤炭运输需求量预计结果 | 第40-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 蒙华铁路跨线流分析研究 | 第45-57页 |
| 4.1 无蒙华铁路情况下的车流径路选择 | 第45-47页 |
| 4.1.1 无蒙华铁路情况下的车流径路选择模型建立 | 第45-46页 |
| 4.1.2 无蒙华铁路情况下的车流径路选择模型算法研究 | 第46-47页 |
| 4.2 有蒙华铁路情况下的车流径路选择 | 第47-50页 |
| 4.2.1 蒙华铁路单位运价研究 | 第47-49页 |
| 4.2.2 有蒙华铁路情况下的车流径路选择策略 | 第49-50页 |
| 4.3 算例分析 | 第50-55页 |
| 4.3.1 算例概述 | 第50-53页 |
| 4.3.2 不同环境下车流径路选择算例 | 第53-55页 |
| 4.3.2.1 无蒙华铁路环境下车流径路的选择 | 第53-54页 |
| 4.3.2.2 有蒙华铁路环境下车流径路的选择 | 第54-55页 |
| 4.3.2.3 不同环境下车流径路选择结果的分析与比较 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 5 蒙华铁路运输管理模式分析 | 第57-69页 |
| 5.1 蒙华铁路运营管理模式 | 第57-64页 |
| 5.1.1 既有地方及合资铁路公司运营管理模式经验 | 第57-60页 |
| 5.1.2 铁路运营管理模式的优势比较 | 第60-61页 |
| 5.1.3 蒙华铁路运营管理模式的选择 | 第61-64页 |
| 5.2 调度指挥权与路网的统一性 | 第64-68页 |
| 5.2.1 我国既有铁路调度指挥方式 | 第64-65页 |
| 5.2.2 调度指挥权与路网统一性分析 | 第65-66页 |
| 5.2.3 蒙华铁路自主运营下的调度指挥权归属 | 第66-67页 |
| 5.2.4 蒙华铁路掌握调度指挥权与路网通畅沟通的通信方式 | 第67-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 主要研究工作和结论 | 第69-70页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录A | 第74-77页 |
| 附录B | 第77-78页 |
| 附录C | 第78-79页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
