| 中文摘要 | 第11-13页 |
| 英文摘要 | 第13-14页 |
| 缩略语表 | 第15-17页 |
| 数学符号表 | 第17-18页 |
| 第1章 绪论 | 第18-44页 |
| 1.1 研究背景 | 第18-24页 |
| 1.2 车联网协议简介 | 第24-29页 |
| 1.2.1 车联网频谱划分 | 第24-25页 |
| 1.2.2 IEEE WAVE协议简介 | 第25-27页 |
| 1.2.3 IEEE 1609.4协议简介 | 第27-28页 |
| 1.2.4 IEEE 802.11p中的CSMA/CA机制 | 第28-29页 |
| 1.3 多频道协议的研究现状 | 第29-40页 |
| 1.3.1 控制频道协议的研究现状 | 第30-36页 |
| 1.3.2 服务频道协议的研究现状 | 第36-40页 |
| 1.4 研究内容与组织结构 | 第40-44页 |
| 1.4.1 研究内容与总体思路 | 第40-42页 |
| 1.4.2 论文组织结构 | 第42-44页 |
| 第2章 基于正交频分复用的分组竞争控制频道协议 | 第44-76页 |
| 2.1 基于正交频分复用的信道架构 | 第45-48页 |
| 2.2 协议设计 | 第48-57页 |
| 2.2.1 分组竞争策略 | 第48-51页 |
| 2.2.2 分组的确定 | 第51-55页 |
| 2.2.3 MAC通知信令 | 第55-57页 |
| 2.3 协议性能分析 | 第57-62页 |
| 2.4 仿真结果 | 第62-73页 |
| 2.4.1 节点密集场景 | 第65-68页 |
| 2.4.2 城市交通场景 | 第68-73页 |
| 2.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第3章 可伸缩的合作控制频道协议 | 第76-98页 |
| 3.1 系统模型 | 第77-78页 |
| 3.2 协议设计 | 第78-89页 |
| 3.2.1 协议基本流程 | 第78-79页 |
| 3.2.2 合作信令的接收 | 第79-81页 |
| 3.2.3 资源块的获取 | 第81-82页 |
| 3.2.4 资源块的预留 | 第82-84页 |
| 3.2.5 合作信令的发送 | 第84-86页 |
| 3.2.6 碰撞处理 | 第86-87页 |
| 3.2.7 参数设置 | 第87-89页 |
| 3.3 仿真结果 | 第89-95页 |
| 3.4 本章小结 | 第95-98页 |
| 第4章 高速率自适应服务频道协议 | 第98-130页 |
| 4.1 问题描述 | 第98-102页 |
| 4.2 系统模型 | 第102-103页 |
| 4.3 协议设计 | 第103-114页 |
| 4.3.1 资源块管理策略 | 第104-106页 |
| 4.3.2 自适应资源共享机制 | 第106-109页 |
| 4.3.3 RTS/CTS的处理流程 | 第109-112页 |
| 4.3.4 RTS冲突的处理 | 第112-114页 |
| 4.4 协议性能分析 | 第114-121页 |
| 4.5 仿真结果 | 第121-128页 |
| 4.5.1 环形道路场景 | 第122-126页 |
| 4.5.2 城市交通场景 | 第126-128页 |
| 4.6 本章小结 | 第128-130页 |
| 第5章 结论与展望 | 第130-134页 |
| 5.1 论文总结 | 第130-131页 |
| 5.2 论文不足与研究展望 | 第131-134页 |
| 参考文献 | 第134-145页 |
| 致谢 | 第145-146页 |
| 攻读博士学位期间的成果列表 | 第146-147页 |
| 附件 | 第147-169页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第169页 |