| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状及综述 | 第16-19页 |
| 1.2.1 集装箱港口资源调度优化 | 第16-17页 |
| 1.2.2 铁路集装箱场站资源调度优化 | 第17-18页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第18-19页 |
| 1.3 论文结构及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 论文结构 | 第19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 2 中心站“轨道门吊-集卡-正面吊”作业分析 | 第22-36页 |
| 2.1 中心站功能布局和作业流程分析 | 第22-26页 |
| 2.1.1 中心站功能布局分析 | 第22-23页 |
| 2.1.2 中心站作业流程分析 | 第23-26页 |
| 2.2 中心站资源配置分析 | 第26-27页 |
| 2.2.1 空间设施资源分析 | 第26-27页 |
| 2.2.2 装卸设备资源分析 | 第27页 |
| 2.3 “轨道门吊-集卡-正面吊”作业调度分析 | 第27-35页 |
| 2.3.1 “轨道门吊-集卡-正面吊”装卸工艺分析 | 第27-28页 |
| 2.3.2 “轨道门吊-集卡-正面吊”作业调度待优化环节分析 | 第28-30页 |
| 2.3.3 “轨道门吊-集卡-正面吊”作业时间分析 | 第30-34页 |
| 2.3.4 “轨道门吊-集卡-正面吊”作业调度优化体系 | 第34-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 “轨道门吊-集卡-正面吊”的混合装卸调度优化模型 | 第36-49页 |
| 3.1 问题描述 | 第36-39页 |
| 3.2 模型建立 | 第39-43页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第39页 |
| 3.2.2 符号与变量说明 | 第39-40页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第40-43页 |
| 3.3 模型求解 | 第43-48页 |
| 3.3.1 算法分析 | 第43-44页 |
| 3.3.2 算法设计 | 第44-47页 |
| 3.3.3 算法流程 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 算例分析 | 第49-64页 |
| 4.1 算例描述 | 第49-51页 |
| 4.2 算例结果分析 | 第51-54页 |
| 4.3 混合装卸与独立装卸作业模式对比分析 | 第54-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 研究结论 | 第64页 |
| 5.2 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A | 第70-71页 |
| 索引 | 第71-72页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |
