| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题意义 | 第13页 |
| 1.2 液压挖掘机传统节能技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 液压挖掘机混合动力节能技术研究现状 | 第14-21页 |
| 1.3.1 液压挖掘机油电混合动力节能技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 液压挖掘机油液混合动力节能技术研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3.3 油电混合动力系统与油液混合动力系统比较 | 第20-21页 |
| 1.4 已有研究的不足 | 第21页 |
| 1.5 课题来源和研究内容 | 第21-23页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第21页 |
| 1.5.2 课题研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 油液混合动力挖掘机电液系统设计与操控特性分析 | 第23-38页 |
| 2.1 原系统工况分析 | 第23-26页 |
| 2.2 能量回收来源与可回收油液体积 | 第26-27页 |
| 2.3 油液混合动力系统设计 | 第27-33页 |
| 2.3.1 系统设计要求 | 第27-28页 |
| 2.3.2 挖掘机油液混合动力系统方案对比 | 第28-31页 |
| 2.3.3 挖掘机油液混合动力系统方案设计 | 第31-33页 |
| 2.4 操控特性分析 | 第33-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 油液混合动力系统选型与建模 | 第38-69页 |
| 3.1 原系统元件建模 | 第38-52页 |
| 3.1.1 发动机 | 第38-42页 |
| 3.1.2 液压主泵 | 第42-48页 |
| 3.1.3 动臂油缸 | 第48页 |
| 3.1.4 多路阀 | 第48-52页 |
| 3.2 油液混合动力系统元件选型与建模 | 第52-61页 |
| 3.2.1 能量回收阀选型与建模 | 第52-53页 |
| 3.2.2 能量释放阀选型与建模 | 第53-54页 |
| 3.2.3 蓄能器选型与建模 | 第54-59页 |
| 3.2.4 液压辅助马达选型与建模 | 第59-60页 |
| 3.2.5 油液混合动力系统元件选型明细 | 第60-61页 |
| 3.3 负载建模 | 第61-63页 |
| 3.4 油液混合动力系统联合仿真模型建立 | 第63-68页 |
| 3.4.1 油液混合动力系统AMESim/Simulink联合仿真模型搭建 | 第64-65页 |
| 3.4.2 仿真系统工作流程 | 第65-67页 |
| 3.4.3 模型参数校正 | 第67-68页 |
| 3.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 油液混合动力系统节油控制策略研究 | 第69-80页 |
| 4.1 油液混合动力系统节油控制原理 | 第69-71页 |
| 4.2 定排量释放控制策略 | 第71-75页 |
| 4.2.1 回收即释放控制策略 | 第71-73页 |
| 4.2.2 回收后释放控制策略 | 第73-75页 |
| 4.3 变排量释放控制策略 | 第75-79页 |
| 4.3.1 恒扭矩释放控制策略 | 第75-76页 |
| 4.3.2 恒发动机工作点释放控制策略 | 第76-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 油液混合动力系统挖掘机样机研制及试验分析 | 第80-100页 |
| 5.1 油液混合动力系统挖掘机样机研制 | 第80-85页 |
| 5.2 混合动力系统电控程序设计 | 第85-89页 |
| 5.2.1 EPEC 2023控制器介绍 | 第85页 |
| 5.2.2 混合动力系统电控程序控制流程图 | 第85-89页 |
| 5.3 数据采集程序设计 | 第89-91页 |
| 5.4 试验分析 | 第91-98页 |
| 5.4.1 试验方法 | 第91-92页 |
| 5.4.2 测试工具 | 第92-94页 |
| 5.4.3 操控特性试验分析 | 第94-98页 |
| 5.4.4 节油效果试验分析 | 第98页 |
| 5.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第6章 总结与展望 | 第100-102页 |
| 6.1 工作总结 | 第100-101页 |
| 6.2 工作展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
