| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 2 网约车监管的沿革——政府、行业机构、市场间的角力变化 | 第10-15页 |
| 2.1 早期准入监管的空白 | 第10-11页 |
| 2.2 政府对准入监管的摸索 | 第11-13页 |
| 2.3 网约车的合法化——“网约车新规”出台 | 第13-15页 |
| 3 “网约车新规”弱审批模式评析 | 第15-25页 |
| 3.1 “网约车新规”中的行政审批痕迹 | 第15-17页 |
| 3.2 行政审批制度改革原则视角下的网约车许可 | 第17-22页 |
| 3.2.1 合法原则分析：网约车许可设立的法位阶过低 | 第17-18页 |
| 3.2.2 合理原则分析：准入监管中行政审批范围过大 | 第18-21页 |
| 3.2.3 效能原则分析：许可的行政效能存在提升空间 | 第21-22页 |
| 3.3 行政审批制度改革目标视角看网约车许可 | 第22-25页 |
| 4 行政审批制度改革视域中的网约车监管优化 | 第25-36页 |
| 4.1 规范网约车准入许可的法律依据 | 第25-26页 |
| 4.2 网约车准入监管的优化：审批范围合理化 | 第26-32页 |
| 4.2.1 审批范围缩小的可能性分析 | 第26-28页 |
| 4.2.2 取消车辆及驾驶人员的行政许可 | 第28-32页 |
| 4.3 网约车准入后的配套监管 | 第32-36页 |
| 4.3.1 准入后配套监管思路 | 第32-33页 |
| 4.3.2 准入后在政府指导下的监管 | 第33-36页 |
| 5 代结语：市场为体、“互联网+”为用 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 作者简历 | 第40页 |
