高铁新区用地规划指标问题研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究对象及内容 | 第12-13页 |
| ·研究对象 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·国内外研究综述 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·相关研究综述 | 第15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·研究目的 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16页 |
| ·研究方法和特色 | 第16-18页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·研究特色 | 第17-18页 |
| ·论文框架 | 第18-19页 |
| 第2章 高铁沿线站点片区开发现状调研及问题 | 第19-29页 |
| ·高铁新区开发现状调研 | 第19-26页 |
| ·京沪武广沿线站点片区粗略调研 | 第19-21页 |
| ·武汉站站点片区详细调研 | 第21-26页 |
| ·高铁新区开发现状存在的问题 | 第26-29页 |
| ·片区规划对于用地指标确定缺乏理性认知 | 第26-27页 |
| ·开发建设的时序的混乱导致土地闲置 | 第27-29页 |
| 第3章 城市区位条件对片区用地的影响 | 第29-37页 |
| ·城市区位的相关理论 | 第29-31页 |
| ·地理学领域 | 第29-30页 |
| ·经济学领域 | 第30-31页 |
| ·站点片区外部促进作用的差异 | 第31-36页 |
| ·高铁沿线城市区域可达性的差异 | 第31-34页 |
| ·高铁沿线城市区域经济地位的差异 | 第34-35页 |
| ·高铁对沿线站点城市的不同影响 | 第35-36页 |
| ·小结 | 第36-37页 |
| 第4章 城市内部因素对片区用地的影响 | 第37-49页 |
| ·高铁站点的选址 | 第37-44页 |
| ·高铁站点相对主城区的区位特点 | 第37-39页 |
| ·高铁站点与主城区交通衔接的便捷性 | 第39-42页 |
| ·高铁站点选址与城市发展方向的协同性 | 第42-44页 |
| ·城市总体规划与站点片区用地的关系 | 第44-48页 |
| ·城市总体规划确定站点片区定位的影响因素 | 第44-46页 |
| ·高铁新区用地的定位类型 | 第46-47页 |
| ·城市总体规划对片区规模的控制 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| 第5章 站点片区用地指标的特点及问题 | 第49-74页 |
| ·站点片区主要用地规划指标和影响因素 | 第49-51页 |
| ·用地定位 | 第51-55页 |
| ·用地定位的特点 | 第51-52页 |
| ·差异性案例分析 | 第52-55页 |
| ·存在的问题 | 第55页 |
| ·用地规模 | 第55-61页 |
| ·规划设定的规模特点 | 第55-57页 |
| ·实际影响的规模特点 | 第57-60页 |
| ·存在的问题 | 第60-61页 |
| ·用地功能配比 | 第61-67页 |
| ·功能布局的原则 | 第61-63页 |
| ·用地配比特征 | 第63-67页 |
| ·存在问题 | 第67页 |
| ·建筑开发量 | 第67-73页 |
| ·总体开发强度 | 第67-68页 |
| ·地下建筑开发量 | 第68-69页 |
| ·地上建筑开发量 | 第69-73页 |
| ·存在问题 | 第73页 |
| ·小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论及展望 | 第74-77页 |
| ·研究结论 | 第74-76页 |
| ·研究的不足及展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 附表A 研究生期间研究成果 | 第82-83页 |
| 附表B 图表资料来源 | 第83-85页 |
