燃料电池汽车动力电池SOC估算及能量管理策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·课题研究目的及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·燃料电池汽车研究现状 | 第10-11页 |
| ·动力电池 SOC 估算研究现状 | 第11-13页 |
| ·动力系统能量管理策略研究现状 | 第13-14页 |
| ·本课题研究主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 动力电池性能试验及电池模型参数辨识 | 第15-31页 |
| ·动力电池概述 | 第15-17页 |
| ·锂离子电池工作原理 | 第15-16页 |
| ·三元材料锂离子电池材料特性 | 第16-17页 |
| ·单体电池性能试验 | 第17-24页 |
| ·恒流充放电试验 | 第18-22页 |
| ·HPPC 充放电试验 | 第22-24页 |
| ·电池模型参数辨识 | 第24-30页 |
| ·电池模型 | 第24-26页 |
| ·Thevenin 模型参数辨识 | 第26-29页 |
| ·改进经验公式模型参数辨识 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动力电池 SOC 估算研究 | 第31-50页 |
| ·动力电池 SOC 定义及其影响因素 | 第31-33页 |
| ·EKF 算法的基本原理 | 第33-36页 |
| ·卡尔曼滤波算法 | 第33-35页 |
| ·扩展卡尔曼滤波算法 | 第35-36页 |
| ·UKF 算法的基本原理 | 第36-39页 |
| ·动力电池 SOC 估算模型的建立 | 第39-43页 |
| ·基于 EKF 算法的 SOC 估算建模 | 第39-41页 |
| ·基于 UKF 算法的 SOC 估算建模 | 第41-43页 |
| ·SOC 估算结果分析 | 第43-49页 |
| ·不同电池模型对 SOC 估算结果的影响 | 第43-47页 |
| ·不同算法对 SOC 估算结果的影响 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 动力系统能量管理策略研究 | 第50-72页 |
| ·FCEV 动力系统概述 | 第50-52页 |
| ·动力系统控制策略分析 | 第52-59页 |
| ·On/Off 控制策略 | 第52-53页 |
| ·功率跟随控制策略 | 第53-56页 |
| ·瞬时优化最佳能耗控制策略 | 第56-59页 |
| ·整车性能仿真 | 第59-71页 |
| ·仿真基本条件 | 第60-62页 |
| ·仿真结果与分析 | 第62-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·全文总结 | 第72-73页 |
| ·全文展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
