| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-37页 |
| ·选题背景 | 第13-17页 |
| ·选题的必要性 | 第13页 |
| ·本文的工程背景 | 第13-17页 |
| ·特大跨度混凝土拱桥的发展及桥型现状 | 第17-27页 |
| ·特大跨度混凝土拱桥的发展 | 第17-21页 |
| ·特大跨度混凝土拱桥桥型现状 | 第21-27页 |
| ·特大跨度铁路混凝土拱桥关键力学问题研究 | 第27-34页 |
| ·施工全过程静力特点及分析方法 | 第27-28页 |
| ·混凝土长期收缩徐变研究 | 第28-32页 |
| ·施工过程结构整体稳定性 | 第32-33页 |
| ·车桥耦合动力性能 | 第33-34页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第34-37页 |
| 第2章 基于概念设计的特大跨度铁路混凝土拱桥结构选型研究 | 第37-77页 |
| ·桥梁结构的概念设计理论 | 第37-42页 |
| ·概念设计的原则及目标 | 第37-38页 |
| ·概念设计应考虑的基本因素 | 第38-39页 |
| ·基于概念设计的桥梁结构选型 | 第39-42页 |
| ·特大跨度铁路混凝土拱桥结构选型 | 第42-52页 |
| ·桥型方案研究 | 第42-46页 |
| ·结构体系研究 | 第46-52页 |
| ·主拱施工方法研究 | 第52-60页 |
| ·悬臂施工法 | 第53-55页 |
| ·劲性骨架法 | 第55-57页 |
| ·组合施工法 | 第57-59页 |
| ·施工方法的选择 | 第59-60页 |
| ·主要结构参数研究 | 第60-74页 |
| ·主拱截面形状及布置形式 | 第60-64页 |
| ·主拱结构主要参数研究 | 第64-69页 |
| ·主拱圈结构参数对应力的影响分析 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-77页 |
| 第3章 特大跨度铁路混凝土拱桥劲性骨架施工关键问题研究 | 第77-105页 |
| ·主要施工步骤及关键问题 | 第77-84页 |
| ·主要施工步骤及关键工序 | 第77-82页 |
| ·有限元模型及关键问题 | 第82-84页 |
| ·劲性骨架的承载力与应力分析 | 第84-93页 |
| ·钢管混凝土承载力计算规范 | 第84-87页 |
| ·钢管混凝土劲性骨架承载力检算 | 第87-88页 |
| ·钢管混凝土劲性骨架应力结果 | 第88-93页 |
| ·主拱圈外包混凝土应力分析及调整 | 第93-100页 |
| ·分环成拱与一次落架成拱主拱应力对比分析 | 第94-95页 |
| ·扣索体系对拱圈外包混凝土的应力调整 | 第95-97页 |
| ·成桥阶段外包混凝土应力结果 | 第97-100页 |
| ·桥面竖向挠度的主要影响因素及预拱度设置 | 第100-103页 |
| ·桥面竖向挠度主要影响因素及位移 | 第100-102页 |
| ·主拱预拱度设置应考虑的因素及措施 | 第102-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 第4章 基于LHS的特大跨度混凝土拱桥长期收缩徐变下挠值预测 | 第105-129页 |
| ·混凝土收缩徐变基本理论 | 第105-107页 |
| ·基本假定 | 第105页 |
| ·龄期调整的有效模量法 | 第105-107页 |
| ·混凝土收缩徐变模型研究 | 第107-116页 |
| ·CEB-FIP(MC78)模型 | 第107-108页 |
| ·CEB-FIP(MC90)模型 | 第108-110页 |
| ·ACI209模型 | 第110-111页 |
| ·GL2000模型 | 第111-112页 |
| ·B3模型 | 第112-114页 |
| ·不同收缩徐变模型的比较 | 第114-116页 |
| ·收缩徐变效应确定性分析 | 第116-120页 |
| ·基于LHS的收缩徐变效应随机性分析 | 第120-126页 |
| ·LHS拉丁超立方抽样技术 | 第120-121页 |
| ·长期收缩徐变分析中的随机变量 | 第121-123页 |
| ·长期收缩徐变值随机分析结果 | 第123-126页 |
| ·本章小结 | 第126-129页 |
| 第5章 特大跨度铁路混凝土拱桥施工过程非线性稳定性研究 | 第129-149页 |
| ·结构稳定基本计算理论 | 第129-134页 |
| ·两类稳定问题 | 第129-130页 |
| ·第二类稳定问题和极限承载力全过程分析 | 第130-134页 |
| ·施工全过程结构整体静力稳定分析方法 | 第134-140页 |
| ·结构整体静力稳定分析框架 | 第134-135页 |
| ·稳定分析的非线性模拟 | 第135-138页 |
| ·结构整体静力稳定性评价标准 | 第138-139页 |
| ·单根构件的极限状态判别 | 第139-140页 |
| ·北盘江特大桥主拱施工过程非线性稳定性分析 | 第140-147页 |
| ·计算模型及加载 | 第140-142页 |
| ·不考虑几何、材料非线性稳定性分析结果 | 第142-143页 |
| ·考虑几何、材料非线性稳定性分析结果 | 第143-147页 |
| ·本章小结 | 第147-149页 |
| 第6章 特大跨度铁路混凝土拱桥车桥耦合动力研究 | 第149-167页 |
| ·车桥动力分析模型及评价标准 | 第149-155页 |
| ·车桥动力分析模型 | 第149-150页 |
| ·评价标准 | 第150-155页 |
| ·基于车桥耦合振动的主拱构造尺寸研究 | 第155-159页 |
| ·主拱宽度 | 第155-157页 |
| ·拱圈高度 | 第157-159页 |
| ·温度和收缩徐变对车桥动力响应的影响研究 | 第159-165页 |
| ·不考虑温度和收缩徐变的影响 | 第159-162页 |
| ·考虑温度和收缩徐变的影响 | 第162-165页 |
| ·本章小结 | 第165-167页 |
| 结论与展望 | 第167-173页 |
| 致谢 | 第173-175页 |
| 参考文献 | 第175-187页 |
| 攻读博士期间发表的文章及参加的科研项目 | 第187-188页 |
