| 中文摘要 | 第1-9页 |
| 英文摘要 | 第9-11页 |
| 1、 绪论 | 第11-17页 |
| 1．1 论文研究的背景与现状 | 第11-12页 |
| 1．2 目前公路工程造价管理存在的问题 | 第12-15页 |
| 1．2．1 前期工作不够深入 | 第12页 |
| 1．2．2 缺少合理的设计周期 | 第12-13页 |
| 1．2．3 项目管理混乱 | 第13页 |
| 1．2．4 招标工作不细致 | 第13-14页 |
| 1．2．5 工程施工阶段工程结算管理不力 | 第14页 |
| 1．2．6 工程标准不断提高 | 第14页 |
| 1．2．7 第三部分费用（其他建设费用）逐年提高 | 第14页 |
| 1．2．8 工期管理不够科学 | 第14页 |
| 1．2．9 工程造价管理体制落后 | 第14-15页 |
| 1．3 论文研究的主要内容和框架 | 第15-16页 |
| 1．4 论文的特点 | 第16-17页 |
| 2、 公路工程造价管理概论 | 第17-35页 |
| 2．1 工程造价与工程造价管理 | 第17页 |
| 2．2 公路工程造价与定额体系 | 第17-18页 |
| 2．2．1 公路工程造价体系 | 第17-18页 |
| 2．2．2 公路工程定额体系 | 第18页 |
| 2．3 工程造价的确定与控制 | 第18-23页 |
| 2．3．1 工程造价的合理确定 | 第18-20页 |
| 2．3．2 公路工程造价的控制 | 第20-23页 |
| 2．3．2．1 项目投资决策阶段的造价控制 | 第21-22页 |
| 2．3．2．2 设计阶段的工程造价控制 | 第22页 |
| 2．3．2．3 施工阶段的造价控制 | 第22-23页 |
| 2．3．2．4 竣工结（决）算的工程造价控制 | 第23页 |
| 2．3．2．5 其他方面 | 第23页 |
| 2．4 公路工程造价管理体系及其改革和发展趋势 | 第23-25页 |
| 2．5 全面造价管理 | 第25-28页 |
| 2．5．1 全面造价管理的定义 | 第25-26页 |
| 2．5．2 全面造价管理所包含的内容 | 第26-28页 |
| 2．5．2．1 工程项目全过程造价管理 | 第26-27页 |
| 2．5．2．2 工程项目全要素造价管理 | 第27页 |
| 2．5．2．3 工程项目全风险造价管理 | 第27-28页 |
| 2．5．2．4 工程项目全团队造价管理 | 第28页 |
| 2．6 价值工程 | 第28-30页 |
| 2．6．1 价值工程原理 | 第28-29页 |
| 2．6．2 价值工程的工作步骤 | 第29页 |
| 2．6．3 功能评价方法 | 第29-30页 |
| 2．7 模糊层次分析法 | 第30-32页 |
| 2．7．1 层次分析法（AHP法）的原理 | 第30页 |
| 2．7．2 模糊层次分析法（Fuzzy AHP法）的原理 | 第30-32页 |
| 2．7．2．1 模糊层次分析法（Fuzzy AHP法）解决问题的基本步骤 | 第31-32页 |
| 2．7．2．2 模糊层次分析法（Puzzy AHP法）的优点 | 第32页 |
| 2．8 成本的集成控制 | 第32-34页 |
| 2．8．1 成本集成控制的概念 | 第32页 |
| 2．8．2 集成控制的模型 | 第32-33页 |
| 2．8．3 计算机模拟及应用 | 第33-34页 |
| 2．9 本章小结 | 第34-35页 |
| 3、 浙江省公路工程造价控制分析 | 第35-46页 |
| 3．1 造价总体分析 | 第35-37页 |
| 3．1．1 高速公路平均造价 | 第35页 |
| 3．1．2 一级公路平均造价 | 第35-36页 |
| 3．1．3 二级公路平均造价 | 第36-37页 |
| 3．2 甬台温高公路台州一、二期、西坞至铺里、乐清、瑞安段建安费可比换算分析 | 第37-40页 |
| 3．3 前浙江省高速公路工程各部分造价比重分析 | 第40-42页 |
| 3．4 工程实例分析——杭甬高速公路典型分析资料 | 第42-44页 |
| 3．4．1 分析的目的和计算依据 | 第42页 |
| 3．4．2 具体计算结果 | 第42-43页 |
| 3．4．3 分析结论 | 第43-44页 |
| 3．5 本章小结 | 第44-46页 |
| 3．5．1 公路设计的科学性、经济性、合理性不够对工程造价的影响 | 第44-45页 |
| 3．5．2 工程施工阶段的管理不力对工程造价的影响 | 第45-46页 |
| 4、 公路工程建设各阶段造价控制研究 | 第46-82页 |
| 4．1 公路工程造价控制总体分析 | 第46-47页 |
| 4．2 工程投资决策阶段的造价控制 | 第47-48页 |
| 4．3 设计阶段造价控制分析 | 第48-62页 |
| 4．3．1 设计阶段造价控制的重要性 | 第48页 |
| 4．3．2 设计阶段投资失控的原因 | 第48-50页 |
| 4．3．3 设计阶段成本控制的内容与重点 | 第50页 |
| 4．3．4 设计阶段成本控制的改进措施及要点 | 第50-51页 |
| 4．3．4．1 加强设计阶段的经济论证 | 第50页 |
| 4．3．4．2 设计人员增强观念、提高素质 | 第50-51页 |
| 4．3．4．3 推行建设方案和经济方案相结合的设计招投标方法 | 第51页 |
| 4．3．4．4 方案比选时采用合理有效的方法 | 第51页 |
| 4．3．5 设计阶段不确定分析的应用 | 第51-62页 |
| 4．3．5．1 不确定分析的概念及在设计阶段的应用 | 第51-52页 |
| 4．3．5．2 不确定分析的重要性 | 第52页 |
| 4．3．5．3 方案比选的不确定性分析 | 第52-53页 |
| 4．3．5．4 方案比选的模糊综合评价方法 | 第53-62页 |
| 4．3．5．4．1 方案比选过程中传统方法的应用与不足 | 第53-55页 |
| 4．3．5．4．2 模糊综合评价方法 | 第55-56页 |
| 4．3．5．4．3 应用实例 | 第56-62页 |
| 4．4 施工阶段造价控制 | 第62-80页 |
| 4．4．1 施工阶段造价管理的重要性 | 第62页 |
| 4．4．2 工程施工阶段投资失控的原因 | 第62-63页 |
| 4．4．3 工程施工阶段成本控制的内容与重点 | 第63-64页 |
| 4．4．4 计算机集成控制在施工阶段造价控制中的应用 | 第64-80页 |
| 4．4．4．1 施工阶段成本控制方法分析 | 第64-66页 |
| 4．4．4．2 计算机集成控制 | 第66-80页 |
| 4．4．4．2．1 集成控制的模型 | 第66页 |
| 4．4．4．2．2 施工阶段计算机集成控制的优点 | 第66-68页 |
| 4．4．4．2．3 集成控制的优越性 | 第68页 |
| 4．4．4．2．4 计算机模拟及应用 | 第68-69页 |
| 4．4．4．2．5 计算机模拟步骤 | 第69-71页 |
| 4．4．4．2．6 计算机模拟技术在成本控制中的应用 | 第71-80页 |
| 4．5 竣工决算阶段的造价控制 | 第80-81页 |
| 4．6 本章小结 | 第81-82页 |
| 5、 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5．1 本论文主要工作 | 第82-83页 |
| 5．1．1 深入分析了浙江省公路工程的造价现状 | 第82页 |
| 5．1．2 提出了设计阶段的造价控制方法 | 第82页 |
| 5．1．3 提出了工程施工阶段的造价控制方法 | 第82-83页 |
| 5．2 本论文的特色和创新 | 第83页 |
| 5．3 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 附表 | 第87-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
