以汽车尾气余热为热源的半导体温差发电器的理论研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究综述 | 第9-19页 |
| ·温差电材料分类及发展现状 | 第10-13页 |
| ·国内外温差发电技术的应用，发展现状及趋势 | 第13-16页 |
| ·汽车尾气温差发电器的国内外研究现状 | 第16-19页 |
| ·本课题的主要工作 | 第19-21页 |
| 第二章 温差发电基本理论 | 第21-28页 |
| ·温差电效应 | 第21-23页 |
| ·塞贝克效应 | 第21页 |
| ·帕尔贴效应 | 第21-22页 |
| ·汤姆逊效应 | 第22页 |
| ·温差电材料性能评估准则（ZT值） | 第22-23页 |
| ·温差发电与热电制冷制热原理 | 第23-26页 |
| ·基本原理图 | 第23-24页 |
| ·半导体温差发电器的转换效率定义 | 第24-25页 |
| ·半导体温差发电器的火用效率分析 | 第25-26页 |
| ·经济性分析 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 现有汽车尾气温差发电系统概述 | 第28-39页 |
| ·汽车尾气温差发电系统构成 | 第28页 |
| ·热源和冷源的概述 | 第28-29页 |
| ·温差发电器的结构方案系统设计 | 第29-34页 |
| ·平板式 | 第29-30页 |
| ·圆筒式、卷桶式 | 第30-31页 |
| ·紧凑式换热器 | 第31-32页 |
| ·带有中间辅助吸热装置式 | 第32-34页 |
| ·热电装置寿命即运行稳定性适应性的相关研究与改进 | 第34-36页 |
| ·电源控制系统 | 第36-37页 |
| ·CUK 变流器 | 第36页 |
| ·最大功率点跟踪（MPPT）控制 | 第36-37页 |
| ·温差发电器实际运行过程中易出现的问题 | 第37-38页 |
| ·性能退化 | 第37-38页 |
| ·模块毁坏 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 温差发电装置的理论模型 | 第39-57页 |
| ·概述 | 第39-40页 |
| ·数学模型的建立 | 第40-44页 |
| ·验证可靠性 | 第44-46页 |
| ·计算结果 | 第46-48页 |
| ·计算条件 | 第46-47页 |
| ·计算结果分析 | 第47-48页 |
| ·各影响因素对于温差发电器性能的影响分析 | 第48-56页 |
| ·冷却流体温度与流量对输出功率与效率的影响 | 第48-49页 |
| ·尾气流量对输出功率与效率的影响 | 第49-50页 |
| ·高低温端对流换热系数对输出功率与效率的影响 | 第50-51页 |
| ·对高度对输出功率与效率的影响 | 第51-52页 |
| ·外阻与内阻之比对输出功率与效率的影响 | 第52-53页 |
| ·风冷和水冷冷却条件的比较 | 第53-54页 |
| ·沸腾与凝结换热的概念分析以及相变设计思路的提出 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论和展望 | 第57-59页 |
| ·结论 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
