| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| ·典型的交通流现象 | 第12-14页 |
| ·三相交通流 | 第12-13页 |
| ·非线性现象 | 第13-14页 |
| ·交通流的研究方法 | 第14-15页 |
| ·经典道路交通流的元胞自动机模型 | 第15-18页 |
| ·一维元胞自动机NaSch模型 | 第15-16页 |
| ·二维元胞自动机BML模型 | 第16-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-21页 |
| 第二章 无交通灯效应的城市道路交通流建模及相变研究 | 第21-26页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·模型的建立 | 第21-22页 |
| ·数值模拟与讨论 | 第22-25页 |
| ·系统尺寸的影响 | 第22-23页 |
| ·非对称性的影响 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 多交通事故对二维道路交通流的影响研究 | 第26-33页 |
| ·引言 | 第26-27页 |
| ·模型的建立 | 第27-28页 |
| ·数值模拟与结果分析 | 第28-32页 |
| ·交通事故数量n的影响 | 第28-29页 |
| ·交通事故点空间位置分布的影响 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 考虑慢启动效应对城市道路四向交通流的影响研究 | 第33-41页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·模型的建立 | 第34-35页 |
| ·数值模拟与结果分析 | 第35-39页 |
| ·慢启动概率P的影响 | 第35-38页 |
| ·交通信号灯周期τ的影响 | 第38-39页 |
| ·结论 | 第39-41页 |
| 第五章 基于车辆OD属性的二维交通流元胞自动机模型的研究 | 第41-47页 |
| ·引言 | 第41-42页 |
| ·OD模型 | 第42-43页 |
| ·数值模拟与结果分析 | 第43-46页 |
| ·工作区域的数量n对交通流的影响 | 第43-44页 |
| ·工作区空间位置分布的影响 | 第44-46页 |
| ·结论 | 第46-47页 |
| 第六章 结论与展望 | 第47-50页 |
| ·本章工作总结 | 第47-48页 |
| ·研究展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-56页 |
| 攻读硕士期间获得的科研成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
