纯电动汽车两挡自动变速器的研究开发
| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-11页 |
| ·研究背景与意义 | 第6-7页 |
| ·电动汽车变速器概述 | 第7-8页 |
| ·国内外电动汽车变速器的研究现状及发展趋势 | 第8-10页 |
| ·国外研究现状及发展趋势 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状及发展趋势 | 第9-10页 |
| ·论文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 电动汽车动力系统的选择 | 第11-16页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·电动汽车的基本参数与性能要求 | 第11-12页 |
| ·我国对纯电动汽车性能的要求 | 第11-12页 |
| ·整车参数 | 第12页 |
| ·电机的选择 | 第12-15页 |
| ·电机额定功率和峰值功率的确定 | 第13-14页 |
| ·电机额定转速和最高转速的确定 | 第14页 |
| ·电机额定转矩和最大转矩的确定 | 第14-15页 |
| ·电池系统的设计 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第三章 变速器传动比优化 | 第16-21页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·传动比的确定 | 第16-17页 |
| ·最小传动比的确定 | 第16页 |
| ·最大传动比的确定 | 第16-17页 |
| ·优化数学模型的建立 | 第17-20页 |
| ·进化算法 | 第17页 |
| ·优化设计变量的确定 | 第17页 |
| ·目标函数的建立 | 第17-19页 |
| ·优化约束条件的建立 | 第19页 |
| ·优化结果 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第四章 变速器传动装置的设计 | 第21-48页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·变速器传动机构布置方案 | 第21-22页 |
| ·变速器齿轮参数的计算与校核 | 第22-28页 |
| ·齿轮参数 | 第22-23页 |
| ·各挡齿轮参数的计算 | 第23-25页 |
| ·齿轮强度校核 | 第25-27页 |
| ·齿轮建模 | 第27-28页 |
| ·主减速器的设计 | 第28-29页 |
| ·主减速器的齿轮类型 | 第28页 |
| ·主减速器主、从动齿轮的支承方案 | 第28页 |
| ·主减速器齿轮材料及基本参数的选择 | 第28-29页 |
| ·主减速器齿轮建模 | 第29页 |
| ·差速器的设计 | 第29-30页 |
| ·差速器结构形式选择 | 第29页 |
| ·普通锥齿轮差速器齿轮设计 | 第29-30页 |
| ·轴参数的计算 | 第30-36页 |
| ·轴的结构及工艺要求 | 第31页 |
| ·轴的尺寸计算 | 第31页 |
| ·轴的校核计算 | 第31-35页 |
| ·轴的建模 | 第35-36页 |
| ·轴承的选择和校核 | 第36-43页 |
| ·湿式离合器的设计 | 第43-46页 |
| ·摩擦副元件材料与形式 | 第43-44页 |
| ·摩擦偶件数量 | 第44页 |
| ·摩擦副 | 第44-45页 |
| ·摩擦片表面沟槽 | 第45页 |
| ·摩擦片内外径 | 第45页 |
| ·储备系数 | 第45-46页 |
| ·摩擦副需要压力计算 | 第46页 |
| ·液压缸尺寸的估算及传递转矩能力验算 | 第46页 |
| ·变速器模型装配 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 总结与展望 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
