产城融合理念下的开发区空间整合策略研究--以合肥新站区为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·快速工业化造成产城空间分离 | 第13页 |
| ·产城融合发展是“四化同步”战略实施的现实需要 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14页 |
| ·研究目的 | 第14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·研究思路与方法 | 第14-15页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究内容与框架 | 第15-18页 |
| 第二章 国内外相关研究综述 | 第18-24页 |
| ·国外相关研究概况 | 第18-19页 |
| ·国内相关研究概况 | 第19-23页 |
| ·区域与城市空间整合研究概况 | 第19页 |
| ·开发区空间整合研究概况 | 第19-20页 |
| ·开发区转型与再开发研究概况 | 第20-21页 |
| ·产城融合研究概况 | 第21-23页 |
| ·研究述评 | 第23-24页 |
| 第三章 我国开发区空间演变过程及发展趋势 | 第24-35页 |
| ·我国产城关系的空间类型 | 第24-25页 |
| ·城区型 | 第24页 |
| ·边缘型 | 第24-25页 |
| ·近郊型 | 第25页 |
| ·远郊型 | 第25页 |
| ·我国开发区空间演变过程及其特征 | 第25-29页 |
| ·起步阶段的孤岛化发展 | 第26-27页 |
| ·成长阶段的分散化发展 | 第27-28页 |
| ·成熟阶段的团块状发展 | 第28-29页 |
| ·我国开发区发展存在的空间问题 | 第29-33页 |
| ·空间内涵与质量不高 | 第29-31页 |
| ·空间结构失衡 | 第31-32页 |
| ·用地功能在空间上的隔离 | 第32-33页 |
| ·用地规划单调且弹性不足 | 第33页 |
| ·我国开发区空间发展趋势判断 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 产城融合：开发区空间整合的路径选择 | 第35-40页 |
| ·产城融合的内涵与特征 | 第35-36页 |
| ·产城融合对开发区空间发展的指导意义 | 第36页 |
| ·产城融合的理论基础 | 第36-37页 |
| ·产城融合的主要内容 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 产城融合的动力机制与规划策略 | 第40-51页 |
| ·开发区产城融合的动力 | 第40-43页 |
| ·外部动力 | 第40页 |
| ·内部动力 | 第40-41页 |
| ·开发区空间整合的实施保障机制 | 第41-43页 |
| ·产城融合下的开发区空间整合的规划策略 | 第43-50页 |
| ·以功能复合为导向构建适当规模的空间单元 | 第43-44页 |
| ·以新城区建设目标为导向完善公共服务设施体系 | 第44-45页 |
| ·以公共交通主导构建多样组合空间 | 第45-48页 |
| ·以土地集约混合使用为导向调整用地结构 | 第48-49页 |
| ·以生态宜居为导向提升环境品质 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 实例研究：合肥市新站区空间整合研究 | 第51-67页 |
| ·新站区发展历程回顾 | 第51-52页 |
| ·新站区发展现状概况 | 第52-54页 |
| ·新站区空间整合的动力 | 第54-55页 |
| ·国际国内产业跨区域转移趋势日益明显 | 第54页 |
| ·泛长三角区域经济协调发展的要求 | 第54-55页 |
| ·新站区自身发展的内在需求 | 第55页 |
| ·基于产城融合的新站区空间整合的规划策略 | 第55-64页 |
| ·构建功能复合的空间等级结构 | 第55-57页 |
| ·建立配套完善的公共服务设施体系 | 第57-60页 |
| ·构建公交主导的组合空间模式 | 第60-61页 |
| ·调整开发区用地结构，实现用地混合布局 | 第61-63页 |
| ·营造生态宜居的环境景观 | 第63-64页 |
| ·新站区空间整合的实施保障措施 | 第64-66页 |
| ·打造综合服务平台 | 第64-65页 |
| ·制定科学合理的配套政策 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第七章 结论与展望 | 第67-68页 |
| ·本文结论 | 第67页 |
| ·研究不足与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第72页 |
